Koolhoven F.K.56
Il Koolhoven F.K.56 era un monomotore, monoplano, biposto, da addestramento basico sviluppato dall'azienda aeronautica olandese Koolhoven nella seconda metà degli anni trenta del XX secolo, e prodotto in piccola serie.[2]
| Koolhoven F.K.56 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento bombardiere leggero |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Koolhoven
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| Data primo volo | 21 giugno 1938 |
| Data entrata in servizio | 1939 |
| Data ritiro dal servizio | 1940 |
| Esemplari | 17 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 7,85 m |
| Apertura alare | 11,50 m |
| Altezza | 2,30 m |
| Superficie alare | 20,00 m² |
| Peso a vuoto | 1 150 kg |
| Peso max al decollo | 1 700 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Armstrong Siddeley Cheetah X |
| Potenza | 500 hp |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 305 km/h |
| Velocità di crociera | 275 km/h |
| Autonomia | 850 km |
| Tangenza | 7 600 m |
i dati sono estratti da The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985)[1] | |
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Storia del progetto
modificaAll'inizio del 1937 il governo olandese emise un requisito per la fornitura di un moderno aereo da addestramento monoplano, con cui formare piloti, osservatori e mitraglieri.[3] In risposta l'ingegnere Frederick Koolhoven,[4] titolare della omonima azienda di costruzioni aeronautiche, progettò e realizzò un nuovo modello che fu designato F.K.56.[3] Si trattava di un monoplano ad ala bassa a gabbiano, a carrello fisso, biposto ad abitacolo chiuso,[1] equipaggiato con un motore radiale Wright Whirlwind R-975-E3 da 420 hp. Per accelerarne al massimo lo sviluppo, l'ingegnere J. Weyer[5] e il suo team modificarono la fusoliera del diciannovesimo F.K.51 di produzione, ricoprendo i due posti di pilotaggio con un tettuccio, installando un'ala a gabbiano, e carrello d'atterraggio fisso a sbalzo.[5]
Immatricolato PH-ASB il 21 febbraio 1938, il prototipo andò in volo per la prima volta a Welshap, vicino ad Eindhoven, il 21 giugno[3] nelle mani del capo collaudatore Thomas Coppers.[5] Nell'autunno di quello stesso anno l'aereo venne presentato alla Luchtvaartafdeeling[5] sul campo d'aviazione di Soesterberg, dove fu sottoposto a prove comparative con il Focke-Wulf Fw 56 Stösser, che diedero esito positivo tanto che, poco tempo dopo, fu emesso un primo ordine per la costruzione di 10 aerei.[5]
Lo sviluppo continuò, e il secondo prototipo, che volò per la prima volta nel giugno 1939,[1] fu completato molto diversamente. Il velivolo ricevette un'ala media dritta, un carrello retrattile, e un abitacolo solo parzialmente chiuso in quanto il mitragliere sedeva a cielo aperto.[3]
Descrizione tecnica
modificaAereo da addestramento, monoplano, monomotore, biposto,[6] di costruzione mista in legno e metallo. La configurazione alare prevedeva un'ala dritta posta in posizione mediana sulla fusoliera L'impennaggio di coda era del tipo classico monoderiva, dotato di piani orizzontali non controventati.[3]
Il carrello d'atterraggio era un triciclo classico, completamente retrattile, ed integrato posteriormente da un ruotino d'atterraggio sterzabile.[3]
L'aereo era biposto a doppi comandi dotato di una cabina di pilotaggio parzialmente chiusa, e posti in tandem,[3] destinati all'allievo pilota e all'istruttore.[6]
La propulsione era affidata ad un motore radiale Armstrong Siddeley Cheetah X, a 7 cilindri raffreddati ad aria, erogante la potenza di 375 hp (280 kW), ed azionante un'elica bipala.[6]
Impiego operativo
modificaLa Luchtvaartafdeeling[4] emise un ordine per la costruzione di 20 esemplari sulla base del terzo prototipo, sviluppato sotto la direzione dell'ingegnere Erich Schatzki, e dotato anch'esso di ala dritta, doppi comandi[1] e carrello di atterraggio ulteriormente modificato, reso completamente retrattile all'interno dell'ala.[3] Nel maggio 1940 la LVA aveva ricevuto 10[N 1] dei 20 esemplari ordinati, che erano stati assegnati alla Scuola di volo all'aeroporto "De Vlijt" sull'isola di Texel che tuttavia non svolsero alcuna attività di volo[1] durante l'invasione tedesca dei Paesi Bassi.[3]
Belgio
modificaNel 1938 la Koolhoven ricevette un ordine per 20 F.K.56 dall'Aéronautique Militaire del Belgio,[1] destinati ad equipaggiare l'École de Pilotage Avancé.[3] Tali velivoli dovevano essere equipaggiati con i radiali Armstrong Siddeley Cheetah X[3] da 500 CV.[2] Sorsero subito seri problemi per la consegna[2] dei propulsori inglesi, e i primi sette velivoli furono consegnati poco prima dell'inizio dell'attacco tedesco ad ovest, del maggio 1940.[3] Questi aerei non svolsero alcuna attività bellica, e i rimanenti 13 non vennero mai completati, in quanto un bombardamento distrusse la fabbrica Koolhoven di Waalhaven[1] nei primi giorni di guerra.[3]
Utilizzatori
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Note
modificaAnnotazioni
modifica- ^ Comprensivi del primo e del terzo prototipo, che erano stati portati allo standard di serie, si trattava degli esemplari s/n da 81 a 90 (c/ n 5603 a 5612).
Fonti
modifica- ^ a b c d e f g The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) 1985, p. 2272.
- ^ a b c Уголок неба.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Den Ouden.
- ^ a b Noppen 2016, p. 199.
- ^ a b c d e 1000aircraftphotos.
- ^ a b c Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Complete Book of World War II Combat Aircraft, MacMillan Publishing Co. Inc., New York, 1988.
Bibliografia
modifica- (EN) Ryan K. Noppen, Blue Skies, Orange Wings. The Global Reach of Dutch Aviation in War and Peace, 1914-1945, Grand Rapids, Michigan, W.M. B. Eermands Publishang Co., 2016, ISBN 0-8028-4870-2.
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), London, Orbis Publishing Ltd., 1985.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- (RU) Koolhoven FK-51, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 20 aprile 2018.
- (EN) Alex Den Ouden, The aircraft designer Frederik (Frits) Koolhoven, in Den Ouden, http://www.alexdenouden.nl. URL consultato il 12 settembre 2008.
- (EN) 1000aircraftphotos, 1000aircraftphotos.com, http://www.1000aircraftphotos.com/Contributions/Swindelle/8144.htm. URL consultato il 12 settembre 2008.
Video
modifica- Koolhoven FK-56, su youtube.com.
- Koolhoven FK-56, su youtube.com.
