Lasco Lascoter
Il Lasco Lascoter era un monomotore di linea ad ala alta realizzato in un unico esemplare dall'azienda australiana Larkin Aircraft Supply Company (Lasco) nei tardi anni venti.
| Lasco Lascoter | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | W. S. Shackleton |
| Costruttore |  Lasco
|
| Data primo volo | 25 maggio 1929 |
| Data entrata in servizio | 1929 |
| Data ritiro dal servizio | 1938 |
| Utilizzatore principale | AAS
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| Altri utilizzatori | New England Airways
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| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Peso a vuoto | 1 134 kg (2 500 lb) |
| Peso max al decollo | 2 042 kg (4 500 lb) |
| Passeggeri | 5 |
| Propulsione | |
| Motore | un Armstrong Siddeley Puma |
| Potenza | 240 hp (179 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 180 km/h (112 mph, 97 kt) |
| Velocità di stallo | 72 km/h (45 mph, 39 kt)) |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Lascoter detiene il primato di essere il primo velivolo progettato e costruito in Australia ad ottenere lo standard airworthiness certificate (certificato di aeronavigabilità standard).[1]
Storia del progetto
modificaLo sviluppo del Lascoter ebbe inizio nel giugno 1928, in concomitanza con quello del Lascondor[2], per ottimizzare le risorse nella realizzazione dei due modelli che condividevano il 90% delle parti strutturali.[3] Come il Lascondor, il Lascoter era caratterizzato da una configurazione alare monoplana ad ala alta, una struttura tubolare metallica, un carrello d'atterraggio biciclo anteriore fisso con ruotino d'appoggio in coda e cabina completamente chiusa per il pilota ed i passeggeri.
La differenza principale tra i due modelli era nella motorizzazione, nel Lascoter affidata ad un singolo Armstrong Siddeley Puma a sei cilindri in linea raffreddato a liquido posizionato all'estremità anteriore della fusoliera mentre il Lascondor adottava tre motori radiali Armstrong Siddeley Mongoose.[3]
Il Lascoter, immatricolato VH-UKT, venne portato in volo per la prima volta il 25 maggio 1929[4] e, pur rimanendo danneggiato in un incidente in fase di atterraggio,[5] riuscì ad ottenere il certificato di aeronavigabilità il successivo 22 luglio.[1]
Impiego operativo
modificaIl Lascoter venne impiegato come aereo di linea e postale dalla compagnia aerea Australian Aerial Services, sempre di proprietà di Herbert Joseph Larkin, per effettuare un servizio di posta aerea tra Camooweal, nel Queensland, e Daly Waters, nel Territorio del Nord.[6][7]
Il Lascoter venne utilizzato dalla Australian Aerial Services e, dopo il suo fallimento, dai suoi successori fino ad essere definitivamente messo a terra nel 1938.[8] L'unico esemplare costruito venne demolito durante il periodo della seconda guerra mondiale[1]
Utilizzatori
modificaNote
modifica- ^ a b c VH-UKT Lasco Lascoter in Ed Coates Aircraft Photographs.
- ^ Meggs, pag. 210.
- ^ a b Meggs, pag. 215.
- ^ (EN) Kevin Breen, Larkin Aircraft Supply Co. (LASCo) and Australian Aerial Services Ltd., su Wings Publishing, http://www.oldbeacon.com/. URL consultato il 5 settembre 2010.
- ^ (EN) Kevin Breen, Australian Aerial Services Ltd, (A.A.S), su Wings Publishing, http://www.oldbeacon.com/. URL consultato il 5 settembre 2010.
- ^ (EN) Flight, pag.1468: AUSTRALIAN AERIAL SERVICES, LTD. COMPLETES ONE MILLION MILES (PDF), su Flightglobal, http://www.flightglobal.com/home/default.aspx, 19 dicembre 1930. URL consultato il 5 settembre 2010.
- ^ (EN) Flight, pag.1176: Australian-Built Aircraft Approved (PDF), su Flightglobal, http://www.flightglobal.com/home/default.aspx, 23 novembre 1933. URL consultato il 5 settembre 2010.
- ^ (EN) Civil Aircraft Register - Australia, su Golden Years of Aviation, http://www.goldenyears.ukf.net/home.htm. URL consultato il 5 settembre 2010 (archiviato dall'url originale il 2 agosto 2012).
Bibliografia
modifica- (EN) Meggs, Keith Raymond (2009). Australian-built Aircraft and the Industry Volume 1. Seymour, Victoria: Finger-Four Publishing. ISBN 9781920892777.
Collegamenti esterni
modifica- (EN) Ed Coates, VH-UKT Lasco Lascoter, su Ed Coates Aircraft Photographs, http://www.edcoatescollection.com/. URL consultato il 5 settembre 2010.
