Linea Keiō Inokashira

Linea Keiō Inokashira
Nome originale	京王井の頭線
Stati attraversati	Giappone
Inizio	Shibuya
Fine	Kichijōji
Attivazione	1933
Gestore	Keiō Corporation
Lunghezza	12,7 km
Scartamento	1067 mm
Elettrificazione	1500 V a corrente continua
	Ferrovie

La linea Keiō Inokashira (京王井の頭線^?, Keiō Inokashira-sen) è una ferrovia suburbana a scartamento ridotto operata dalla società privata Keiō Corporation nell'area occidentale della periferia di Tokyo, collegando Shibuya con la stazione di Kichijōji a Musashino. Non è direttamente connessa ai binari della linea Keiō a causa dello scartamento differente, ma è possibile effettuare uno scambio alla stazione di Meidaimae.

Storia

Interno di un treno della linea

La linea aprì nel 1933 inizialmente fra Shibuya, a Tokyo, a Inokashira-kōen, posseduta dalle Ferrovie Elettriche Teito (帝都電鉄^?, Teito Dentetsu), parte del gruppo Odakyū. I binari utilizzati erano gli stessi a scartamento ridotto di 1067 mm delle altre linee Odakyu, e l'elettrificazione era a 600 V in corrente continua.^[1] La ferrovia venne poi estesa a Kichijōji nell'aprile 1934.^[1] Nel maggio 1940 la compagnia si fuse con le Ferrovie Odakyū e il 1º maggio 1942 la Odakyu si unì con la Ferrovia elettrica Tokyo-Yokohama (東京横浜電鉄^?) per diventare parte della Ferrovia Elettrica Tokyo Kyuko (l'attuale Tōkyū Corporation), mentre la linea Teito divenne l'attuale linea Inokashira.^[1]

Dopo la seconda guerra mondiale la Tokyu venne divisa, e la linea Inokashira passò sotto il controllo della Keio.^[1] Una ferrovia chiamata Interconnessione di Daita (代田連絡線^?, Daita-renraku-sen) univa la stazione di Daita-nichōme (l'attuale stazione di Shin-Daita) sulla linea Inokashira con la stazione di Setagaya-Nakahara (l'attuale Setagaya-Daita) sulla linea Odakyū Odawara dal giugno 1945, ma venne chiusa nel 1952. L'anno successivo i binari vennero rimossi, ma oggi rimangono ancora alcuni segni del passaggio di essa. Due stazioni, Tōdaimae (東大前駅^?, Tōdaimae-eki) e Komaba (駒場駅^?, Komaba-eki) furono chiuse nel 1965 per venire riunificate nell'attuale stazione di Komaba-Tōdaimae.

Dal 25 febbraio 1969 entrarono in servizio i primi treni dotati di aria condizionata.^[1] Dal 30 aprile 1971, vennero inaugurati i treni della serie 3000 a 5 carrozze, e dal 15 dicembre dello stesso anno iniziarono i servizi espressi con fermate limitate.^[1]

Dal 22 febbraio 2013 sulla linea Keio sono state introdotte le numerazioni di stazione. La linea Inokashira viene indicata dal codice "IN" seguito da un numero progressivo.^[2]

Servizi e Stazioni

Tipologie di servizi

Sulla linea convivono due livelli di servizio: i treni locali fermano a tutte le stazioni, mentre gli espressi fermano in quelle principali.

Locale (各停^?, kakutei) ("L")
Espresso (急行^?, kyūkō) ("E")

Stazioni

Tutte le stazioni si trovano a Tokyo (area metropolitana)

Stazione	Giapponese	Distanza interst.	Distanza totale	E	Collegamenti	Posizione
Shibuya	渋谷	-	0.0	●	JR East ■ Linea Saikyō ■ Shōnan-Shinjuku ■ Yamanote Tōkyū Corporation ● Linea Den-en-toshi ● Linea Tōyoko Tokyo Metro Linea Ginza Hanzōmon Fukutoshin	Shibuya
Shinsen	神泉	0.5	0.5	｜		Shibuya
Komaba-Tōdaimae	駒場東大前	0.9	1.4	＊		Meguro
Ikenoue	池ノ上	1.0	2.4	｜		Setagaya
Shimokitazawa	下北沢	0.6	3.0	●	● Linea Odakyū Odawara
Shin-Daita	新代田	0.5	3.5	｜
Higashi-Matsubara	東松原	0.5	4.0	｜
Meidaimae	明大前	0.9	4.9	●	Linea Keiō
Eifukuchō	永福町	1.1	6.0	●		Suginami
Nishi-Eifuku	西永福	0.7	6.7	｜
Hamadayama	浜田山	0.8	7.5	｜
Takaido	高井戸	1.2	8.7	｜
Fujimigaoka	富士見ヶ丘	0.8	9.5	｜	Deposito
Kugayama	久我山	0.7	10.2	●
Mitakadai	三鷹台	1.0	11.2	｜		Mitaka
Parco Inokashira	井の頭公園	0.9	12.1	＊		Mitaka
Kichijōji	吉祥寺	0.6	12.7	●	■ Linea Chūō	Musashino

Note

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Hirokazu Terada, データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways], Japan, Neko Publishing, 19 gennaio 2013, pp. 66-67, 227-229, ISBN 978-4-7770-1336-4.
^ (JA) 京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。 [Station numbering to be introduced on Keio Line and Inokashira Line] (PDF), in News release, Keio Corporation, 18 gennaio 2013. URL consultato il 23 febbraio 2013 (archiviato dall'url originale il 16 giugno 2019).