Linea Midōsuji
La linea Midōsuji (御堂筋線?, Midōsuji-sen), anche chiamata linea 1 o linea M, è una delle linee della metropolitana di Osaka nella città di Osaka in Giappone. Si tratta della più antica linea della città, e la seconda in Giappone dopo la linea Ginza della metropolitana di Tokyo. La linea prende il nome dall'omonimo viale Suji (御堂筋?, Midōsuji) lungo il quale è stata costruita, che attraversa il centro della città sull'asse nord-sud. È di proprietà e viene gestita dall'Ufficio municipale dei trasporti di Osaka, azienda della municipalità cittadina. La sezione fra le stazioni di Senri-chūō ed Esaka è di proprietà e viene gestita dall'azienda privata Ferrovia Kita-Ōsaka Kyūkō (北大阪急行電鉄?, Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu), ma i servizi vengono operati senza cambio di treno. La maggior parte della linea si trova in sotterraneo, a nord della stazione di Nakatsu emerge in superficie e subito imbocca un lungo viadotto sopraelevato che va oltre il capolinea nord di Esaka e continua nella Ferrovia Kita-Ōsaka Kyūkō.
| Linea Midōsuji | |
|---|---|
| Linea 1 Linea M (JA) 御堂筋線 | |
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| Rete | Metropolitana di Osaka |
| Stato |  Giappone
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| Città | Osaka |
| Apertura | 1933 |
| Gestore | Ufficio municipale dei trasporti di Osaka |
| Sito web | kotsu.city.osaka.lg.jp |
| Caratteristiche | |
| Stazioni | 20 |
| Lunghezza | 24,5 km |
| Tempo di percorrenza | 43 min |
| Trazione | 750 V CC tramite terza rotaia |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Materiale rotabile | serie 10, serie 21, serie 30000 |
| Mappa della linea | |
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Storia
modificaLa linea Midōsuji è stata la prima linea ad essere realizzata a Osaka, e la prima metropolitana costruita da un'azienda pubblica del paese. Fu un'occasione per dare lavoro ai numerosi disoccupati di Osaka nei primi anni trenta del XIX secolo. Il tunnel iniziale fra Umeda e Shinsaibashi, scavato per intero con metodi manuali, aprì nel 1933, dopo aver avuto anche diversi problemi per infiltrazioni causate dalla natura paludosa del terreno nella zona nord della città e dalle carenti tecnologie dell'epoca. I primi vagoni vennero calati nella sede sotterranea usando forza umana e animali.
Inizialmente il servizio venne svolto con carrozze singole, anche se le stazioni erano state pensate per ospitare treni composti da otto carrozze. La linea fu gradualmente estesa nei decenni successivi, arrivando all'attuale lunghezza nel 1987, rendendola la seconda linea più lunga di Osaka dopo la linea Tanimachi (se si esclude la ferrovia Kita-Ōsaka Kyūkō ).
A dicembre 2011 sono entrati in servizio i primi treni della serie 30000.
Fermate
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Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- I I nuovi treni della serie 3000 che circoleranno da dicembre 2011, su youtube.com.
