Mercedes-Benz M278

La sigla Mercedes-Benz M278 indica un motore a scoppio prodotto dal 2010 al 2020 dalla Casa tedesca Mercedes-Benz.

Caratteristiche e versioni

Una delle prime applicazioni del motore M278 si ha nella seconda generazione della CLS500

Si tratta di un motore V8 destinato gradualmente a rimpiazzare i due motori M273. Mentre questi ultimi erano due, uno da 4.7 e l'altro da 5.5 litri, il motore M278 riprende unicamente le caratteristiche dimensionali dell'unità più piccola, ma decisamente evoluta, a tal punto da risultare sensibilmente più prestante anche nei confronti dell'unità più grande. Il nuovo motore, infatti, ha una cilindrata di 4663 cm³, esattamente come l'unità M273 di minori dimensioni, ma in più offre nuovi contenuti tecnologici, come l'alimentazione ad iniezione diretta di terza generazione, denominata BlueDIRECT, con combustione a getto multiplo ed iniettori piezoelettrici, la tecnologia BlueDIRECT, tra l'altro fa il suo debutto proprio in questo motore e nel V6 M276; inoltre, tra le altre caratteristiche del motore M278 vanno ricordati l'accensione di tipo multi-spark ed il sistema Start/Stop grazie al quale il motore viene spento quando la vettura si ferma in coda.^[1] Ciò permette di ridurre sensibilmente i consumi e le emissioni di CO₂, che arrivano entrambi a calare del 22%, a fronte di un aumento di coppia motrice del 32% e di un incremento di potenza del 12%. Questi ultimi due incrementi sono stati però possibili anche e soprattutto grazie all'adozione di due turbocompressori, uno per bancata, mantenuti a bassa pressione, in modo tale da consentire una massiccia erogazione di coppia già a bassissimi regimi, basti pensare che dei 700 Nm dichiarati, ben 600 sono già disponibili a 1600 giri/min e si tocca il valore massimo già a 1800 giri/min.^[1]

L'unità M273 più grande, quella da 5.5 litri, non va però in pensione definitivamente, ma viene anch'essa riproposta in chiave più evoluta e rivisitata dalla AMG. Così rivisto, questo motore prende la sigla di M157.

Strutturalmente, il motore M278 è imparentato anche con il nuovo V6 M276, che però presenta anche alcune differenze, come l'angolo tra le bancate, mantenuto a 90° (nel V6 M276, invece, è stato ridotto a 60°). Questo motore viene accoppiato ad un cambio automatico-sequenziale 7G-Tronic ed il suo debutto è previsto per l'autunno 2010 in occasione del restyling della grande coupé C216 della Classe CL.

In sostanza, queste sono le caratteristiche del motore M278:

architettura di tipo V8;
angolo di 90° tra le bancate;
basamento, monoblocco e testate in lega di alluminio;
canne cilindri in lega Silitec di alluminio-silicio;
testate a 4 valvole per cilindro;
alesaggio e corsa: 92.9x86 mm;
cilindrata: 4663 cm³;
distribuzione a doppio asse a camme in testa per bancata;
fasatura variabile continua lato aspirazione e scarico;
asse a camme lato aspirazione mosso da catena;
asse a camme lato scarico mosso da ingranaggi;
collettori di aspirazione a lunghezza variabile realizzati in lega di silicio-magnesio;
alimentazione ad iniezione diretta con iniettori piezoelettrici;
sovralimentazione mediante due turbocompressori (uno per bancata);^[2]
biella in acciaio forgiato;
albero a gomiti su cinque supporti di banco.

Prestazioni ed applicazioni

Ad oggi, il motore M278 è stato proposto in due varianti di potenza:

Variante	Rapporto di compressione	Potenza (CV/rpm)	Coppia (Nm/rpm)	Applicazioni	Anni di produzione
1.	-	367/5250	550/ 1500-4000	Mercedes-Benz GL 450 4MATIC X166 (solo mercato USA)	06/2012-10/2015
2.	10.7	408/ 5000-5750	600/ 1600-4750	Mercedes-Benz E 500 BlueEFFICIENCY W212	09/2011-07/2016
				Mercedes-Benz E 500 BlueEFFICIENCY Coupé e Cabriolet C207/A207	09/2011-09/2017
				Mercedes-Benz CLS 500 C218	04/2011-01/2018
				Mercedes-Benz CLS 500 4Matic C218	11/2011-01/2018
				Mercedes-benz ML 500 4MATIC W166	02/2012-03/2015
3.	10.5	435/5250	700/ 1800-3500	Mercedes-Benz CL 500 C216	10/2010-12/2013
				Mercedes-Benz S 500 W221	2011-13
				Mercedes-Benz SL 500 R231	2011-16
				Mercedes-Benz GLE 500 4MATIC W166	04/2015-12/2015
				Mercedes-Benz GL 500 4MATIC X166	10/2012-10/2015
4.	10.7	455/ 5500-6000		Mercedes-Benz S 500 W222	06/2013-04/2017
				Mercedes-Benz S 500 Coupé 4MATIC C217	06/2014-08/2017
				Mercedes-Benz SL 500 R231	06/2015-07/2020
				Mercedes-Benz GLE 500 4Matic W166	01/2016-10/2018
				Mercedes-Benz GLE 500 Coupé 4Matic C292	01/2016-11/2019
				Mercedes-Benz GLS 500 4MATIC X166	11/2015-09/2019

Note

^ ^a ^b (EN) Mercedes-Benz New V6 and V8 Engines are More Powerful and More Efficient, su emercedesbenz.com. URL consultato il 24 gennaio 2018.
^ (EN) Honeywell Turbo Innovations Launched on High Performing Mercedes, Range Rover Engines, su turbo.honeywell.com. URL consultato il 24 gennaio 2018 (archiviato dall'url originale il 25 gennaio 2018).

Voci correlate

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Pagina in inglese dedicata ai motori M276 e M278, su autoholiks.com. URL consultato l'8 agosto 2010 (archiviato dall'url originale il 20 settembre 2010).
Dal sito web di Automobilismo, pagina dedicata ai motori M276 e M278, su automobilismo.it. URL consultato l'8 agosto 2010 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2010).

[emerc-1] (EN) Mercedes-Benz New V6 and V8 Engines are More Powerful and More Efficient, su emercedesbenz.com. URL consultato il 24 gennaio 2018.

[2] (EN) Honeywell Turbo Innovations Launched on High Performing Mercedes, Range Rover Engines, su turbo.honeywell.com. URL consultato il 24 gennaio 2018 (archiviato dall'url originale il 25 gennaio 2018).

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[2]