Piaggio P.VI

Piaggio P.VI
	Piaggio Jupiter tipo VI
Descrizione generale
Costruttore	Piaggio & C.
Tipo	motore radiale
Numero di cilindri	9
Alimentazione	carburatore
Schema impianto
Cilindrata	28,63 l
Alesaggio	146 mm
Corsa	190 mm
Distribuzione	OHV
Combustione
Combustibile	benzina
Raffreddamento	ad aria
Uscita
Potenza	313 kW (420 CV)
Dimensioni
Lunghezza	1.050 mm
Diametro	1.416 mm
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	5,3:1
Peso
A vuoto	360 kg
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Il Piaggio P.VI (noto anche come Piaggio Jupiter VI) era un motore aeronautico radiale a 9 cilindri raffreddato ad aria, versione prodotta su licenza dalle aziende italiane Piaggio & C. di Pontedera e Officine Meccaniche Reggiane di Reggio Emilia, del motore inglese Bristol Jupiter.

Caratteristiche tecniche

I cilindri erano ricavati da un blocco stampato in acciaio Ni-Cr; le alette sui cilindri erano circolari ed orizzontali mentre le alette sulle teste erano orizzontali e verticali. Le teste dei cilindri erano riportate in alluminio, ed i pistoni erano in lega d'alluminio fusa in conchiglia, con due fasce elastiche ed una fascia raschiaolio.
L'albero a gomiti era realizzato in due pezzi, in acciaio Ni-Cr.

La biella madre era in un unico pezzo, stampata in acciaio Ni-Cr e la testa porta gli spinotti delle otto bielle secondarie.
Le bielle secondarie erano anch'esse in acciaio Ni-Cr, a sezione ad H.
Era presente un riduttore planetario a ingranaggi conici per dimezzare il numero di giri dell'albero.

La distribuzione avveniva su quattro valvole (due per l'aspirazione, due per lo scarico), azionate da un disco a cammes.

La lubrificazione sotto pressione era assicurata da due pompe a ingranaggi, l'una di mandata (con valvola regolatrice) e l'altra di recupero.
L'alimentazione era tramite una pompa comandata dal motore, che inviava il combustibile a un carburatore a tre corpi.

L'accensione avveniva grazie a due magneti Marelli MF 9.^[1]