Silvercraft SH-200

Il Silvercraft SH-200 fu un elicottero leggero prodotto in serie dall'azienda italiana Silvercraft S.p.A. negli anni settanta del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo.

Silvercraft SH-200
Descrizione
Tipo	elicottero leggero da trasporto
Equipaggio	2
Costruttore	Silvercraft
Data primo volo	12 aprile 1977
Esemplari	1
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,262 m (10,568 m fuori tutto)
Altezza	2,985 m
Diametro rotore	9,03 m
Superficie rotore	64,04 m²
Peso a vuoto	505 kg
Peso max al decollo	907 kg
Propulsione
Motore	1 Lycoming LHIO-360-C1A
Potenza	205 CV
Prestazioni
Velocità max	170 km/h
Raggio di azione	400 km
Tangenza	4 000 m
i dati sono estratti da Un nuovo Silvercraft
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Storia del progetto

Sulla base del precedente modello SH-4 la società Silvecraft S.p.A., in collaborazione con la Fiat Divisione Aviazione e la SIR - Società Italiana Resine, progettò con l'assistenza di Tom Tjaarda, una versione avanzata del precedente modello, che incorporava notevoli modifiche, tanto che venne designata SH-200. Il prototipo, immatricolato I-SILD, andò in volo per la prima volta il 12 aprile 1977. Nel modello base lo SH-200 era adatto a svolgere collegamento, trasporto utility, sorveglianza di autostrade, oleodotti e elettrodotti, aerofotogrammetria, aeroambulanza, di polizia, e uso agricolo. I collaudi evidenziarono che l'aeromobile era dotato di grande manovrabilità, e una velocità massima di 180 km/h. Il prototipo fu esibito al Salone dell'aeronautica di Parigi-Le Bourget di quell'anno.

Descrizione tecnica

Elicottero biposto di costruzione in metallo e vetroresina. La struttura si compone di tre elementi, cabina, sezione centrale e trave di coda, costruite in lega leggera d'alluminio e vetroresina. La trave di coda costruita dalla SIR interamente in vetroresina ha una serie di ordinate circolari di vario diametro, e termina con un impennaggio di coda a T. Le paratie parafiamma erano in lega di titanio. Il propulsore era un motore Lycoming LHIO-360-C1A da 205 CV a 4 cilindri contrapposti, raffreddati ad aria, erogante la potenza di 205 CV. Il rotore era bipala, e disponeva di una barra stabilizzatrice per il bilanciamento della barra trasversale simile a quella del Bell 47. Le pale erano in legno con tessuto di vetro e incorporano una bandella di acciaio con masse di estremità aumentanti l'inerzia del rotore. Il carrello d'atterraggio si presentava sotto forma di semplici pattini. La velocità di salita era di 5,9 m/sec, e la velocità di crociera raggiungeva i 128 km/h. La capacità carburante era pari a 200 litri.

Impiego operativo

Pur riscuotendo interesse il modello SH-200, che non poteva trasportare merci a bordo, non entrò in produzione, e la Silvercraft abbandonò la produzione di elicotteri nel corso del 1979.

Note

Bibliografia

• (EN) Rod W. Simpson, Airlife's Helicopter and Rotorcraft, Shrewsbury, Airlife Publishing Ltd., 1998, ISBN 978-1-85310-968-3.
• (EN) John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1976–77, London, Jane's Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3.

Periodici

• Un nuovo Silvercraft, in Aviazione & Marina, Montecarlo, Interconair, 1977, p. 30.

Collegamenti esterni

• (EN) Tradition, su Silvercraft, http://silvercraft.ch. URL consultato il 22 settembre 2020 (archiviato dall'url originale il 24 ottobre 2020).
• (EN) Silvercraft SH-200, su Aviastar, http://www.aviastar.org. URL consultato il 22 settembre 2020.
• (EN) Oliver Smith, Silvercraft SH-200, su Planeworlds, https://planeworlds.com. URL consultato il 22 settembre 2020 (archiviato dall'url originale il 23 ottobre 2020).
• (EN) Silvercraft SH-4 / SH-200, su Aviadejavu, http://aviadejavu.ru. URL consultato il 22 settembre 2020.