Spider
L'anglicismo spider, a volte modificato in spyder,[1] indica un'automobile con carrozzeria decappottabile a due posti e d'impronta sportiva.
Nonostante l'origine inglese del termine, l'accezione automobilistica di spider è usata principalmente in Italia e viene spesso confusa con il termine cabriolet che, di norma, indica la versione con tetto apribile di una berlina a 4 posti; la spider, che ha 2 soli posti, in genere deriva da modelli sportivi, se non progettata originariamente in quella forma. Per denominare il medesimo tipo d'automobile, gli anglofoni utilizzano l'espressione "roadster".
In tempi più recenti la denominazione ufficiale di spider è stata utilizzata anche da diversi costruttori esteri, per evocare il fascino delle spider italiane degli anni cinquanta e sessanta.
Storia
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Il termine spider, che in inglese significa ragno, era utilizzato per identificare un particolare veicolo ippotrainato, di origine statunitense. La carrozza tipo spider, scoperta a due posti e di costruzione semplice e leggera, veniva così chiamata perché la minuscola carrozzeria restava sospesa tra quattro sottili e altissime ruote a raggi, ricordando la figura del ragno.[2]
Nel XIX secolo la Spider divenne di gran moda anche in Europa, dove fu modificata con l'allargamento delle carreggiate, allo scopo di tenersi fuori dai solchi scavati dai carri agricoli nei tratturi di campagna.
Agile e veloce, la carrozza tipo Spider veniva principalmente utilizzata dai proprietari terrieri per spostarsi nei loro possedimenti, allo scopo di controllare i lavori agricoli, di esercitare l'attività della caccia o semplicemente rilassarsi in gite bucoliche. In forza di questi particolari utilizzi e dell'assenza di ripiani per il trasporto dei materiali, la carrozza tipo Spider divenne icona del veicolo per uso ludico.[3]
La prima auto a utilizzare la denominazione spider fu l'Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider del 1928. Venne utilizzato anche per la "Porsche 550 Spyder" del 1953, come segno di riconoscenza di Ferdinand Porsche a Pietro Dusio per averlo liberato dalle galere francesi e per l'opportunità concessagli in Cisitalia.
Moltissime le spider prodotte dalle case automobilistiche italiane nel dopoguerra: fra le tante le Fiat 124 Sport Spider Alfa Romeo Giulietta Spider e Duetto, le Fiat 850 Spider e Dino e le Lancia Aurelia e Beta.
Questa tipologia di veicolo, destinato a una produzione artigianale o in piccola serie a causa della domanda limitata, veniva spesso costruito negli "atelier" di prestigiosi carrozzieri, numerosissimi in Italia fino agli anni settanta. Spesso, spinti dall'euforia imprenditoriale del dopoguerra, i carrozzieri acquistavano gli autotelai delle grandi case allo scopo di costruire piccole serie di spider con il loro marchio: Pininfarina, Bertone, Scaglietti, Ghia, Boano, Francis Lombardi, Moretti, Savio, Caprera, Viotti, Frua, Siata, Accossato e molti altri.
Anche la Porsche ha reintrodotto la denominazione spyder per una versione speciale della "Boxster".
Note
modifica- ^ Ferruccio Barnabò, Spider non Spyder, Stampa Sera, 27 agosto 1965
- ^ Carrozza spider, Quattroruote, agosto 1957
- ^ Clara Grifoni, Lei non sa chi sono io, Stampa Sera, 1º giugno 1963
Voci correlate
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