Stazione di Borgonato-Adro

Borgonato-Adro; stazione ferroviaria
	Lato ferrovia del fabbricato viaggiatori
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Corte Franca
Coordinate	45°37′19.92″N 10°01′12″E
Linee	ferrovia Brescia-Iseo-Edolo e ferrovia Cremona-Iseo
Storia
Stato attuale	in uso
Attivazione	1911
Caratteristiche
Tipo	stazione in superficie, passante
Binari	2
Gestori	Ferrovienord
Operatori	Trenord

La stazione di Borgonato-Adro è una stazione ferroviaria posta sulla linea Brescia–Iseo–Edolo, ubicata nei pressi dell'abitato di Borgonato, frazione del comune di Corte Franca. La denominazione completa include il riferimento al comune di Adro ed è presente fin dall'apertura della stazione, avvenuta nel 1911, allo scopo di distinguerla dalla stazione di Borgonato posizionata sulla vecchia Brescia-Iseo.

Storia

La stazione fu aperta all'esercizio il 4 settembre 1911 assieme alla linea Rovato-Bornato-Iseo^[1]^[2]^[3].

Fino al 31 gennaio 1919, fu servita dagli accelerati e dagli omnibus della relazione Edolo-Rovato Borgo. A partire dal giorno seguente fu servita dalle stesse tipologie di treno che effettuavano servizio fra Brescia, Iseo ed Edolo, passando per lo scalo di Bornato-Calino, oltre che dai convogli della relazione Iseo–Rovato Borgo^[4].

Tra il 1932 e il 1956 fu anche fermata dei treni della direttrice Iseo-Cremona Porta Milano, estesa nel 1954 fino a Cremona FS^[5].

La relazione Iseo–Rovato Borgo fu soppressa nel 1975^[6], per poi essere riattivata da LeNord, poi Trenord, tra il 2010 e il 2018^[7].

Strutture e impianti

L'impianto dispone di un fabbricato viaggiatori, dotato di sala d'attesa e utilizzato come sede della locale sezione degli Alpini. L'edificio segue lo stile delle fermate SNFT della Brescia–Iseo–Edolo^[8]. In sede di restauro è stato dotato di un nuovo corpo, a un unico livello, che ha unito l'edificio principale alla ritirata.

Il piazzale è composto da due binari, serviti da altrettante banchine, collegate mediante attraversamento a raso.

Movimento

La stazione è servita dai treni regionali (R) in servizio sulla relazione Brescia-Iseo e Brescia-Breno/Edolo, eserciti da Trenord nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Lombardia.

Servizi

Sala d'attesa
Servizi igienici

Note

^ Pennacchio (2006), pp. 54 e pp. 187.
^ Bicchierai (2001), p. 30.
^ Quadro orario 231. Paderno-Bornato-Calino, in Orario ufficiale delle strade ferrate, delle tramvie, della navigazione e delle messaggerie postali del Regno d’Italia, ottobre 1911, p. 155.
^ Pedrazzini (2018), p. 53, e Quadro orario 370. Brescia-Iseo-Pisogne-Edolo, in Orario generale ferrovie - tramvie - navigazione e servizi automobilistici ufficiale per la parte riguardante le linee ferroviarie e marittime esercitate dallo Stato, marzo 1919, p. 153.
^ Bicchierai (1992), p. 12.
^ Bicchierai (1992), p. 16.
^ Notizia flash, in I Treni, n. 328, luglio 2010, p. 9. «Usate altri treni», ma la Regione conferma i tagli, in Giornale di Brescia, 7 dicembre 2018, p. 18.
^ Burlotti (2006), p. 301.

Bibliografia

Mario Bicchierai, Quel treno in Valcamonica - La Brescia-Iseo-Edolo e le sue diramazioni, in Mondo ferroviario, vol. 67, gennaio 1992, pp. 6-73.
Mario Bicchierai, Iseo-Rovato-Cremona: storia di un collegamento sfortunato, in Mondo ferroviario, vol. 175, febbraio 2001, pp. 30-34.
Antonio Burlotti, Stazioni e fermate della linea ferroviaria Brescia/Iseo/Edolo, in Mauro Pennacchio, La meccanica viabilità. La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Marone, Circolo culturale Guglielmo Ghislandi/Fdp Editore, 2006, ISBN 88-902714-0-X.
Claudio Pedrazzini, La favola della prigioniera del Falco d'Italia: storia delle locomotive del Gruppo 1 (n. 1-7) della SNFT, Brescia, Club fermodellistico bresciano/Treni di carta, 2018.
Mauro Pennacchio, La meccanica viabilità. La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Marone, Circolo culturale Guglielmo Ghislandi/Fdp Editore, 2006, ISBN 88-902714-0-X.