BMW Serie 3 GT

La BMW Serie 3 GT (sigla di progetto F34) è un'autovettura di tipo due volumi di fascia medio-alta prodotta dal 2013 al 2020 dalla casa automobilistica tedesca BMW.

BMW Serie 3 GT
Descrizione generale
Costruttore	BMW
Tipo principale	Coupé a 4 porte
Produzione	dal 2013 al 2020
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4824 mm
Larghezza	1828 mm
Altezza	1508 mm
Passo	2920 mm
Massa	da 1540 a 1715 kg
Altro
Stile	Adrian van Hooydonk
Stessa famiglia	BMW F20 BMW Serie 4 BMW F30
Auto simili	Audi A5 Sportback Mercedes-Benz Classe CLA Volkswagen CC

Profilo e storia

Genesi e debutto

Nel 2009 la BMW lanciò la Serie 5 GT, una vettura particolare, dal corpo vettura che riuniva le caratteristiche di una coupé a 4 porte e quelle di una station wagon. L'esito commerciale di questa vettura non è stato entusiasmante, tuttavia al quartier generale di Monaco di Baviera non ci si dette per vinti: essendo già stato avviato il progetto per la nuova generazione della Serie 3 che avrebbe visto la luce nel 2012, ed essendo la stampa specializzata avida di notizie su questo nuovo modello, i vertici BMW dichiararono che dalla nuova media bavarese sarebbe stata derivata una nuova versione GT, simile nell'impostazione alla Serie 5 GT, ma che sarebbe andata a collocarsi un gradino più in basso.

Fu così che ben presto la stampa cominciò a diffondere alcuni rendering grafici raffiguranti il nuovo modello, che di fatto andava a realizzare un progetto che era nella mente dei responsabili BMW fin da oltre vent'anni, visto che già nei primi anni novanta stavano circolando foto spia che ritraevano dei "muletti" chiaramente derivati dalla Serie 3 dell'epoca, ma con padiglione più sfuggente e lunotto molto più inclinato.

Il nuovo modello doveva costituire il passo successivo del programma Progressive Activity Series, volto appunto alla realizzazione di vetture dalle caratteristiche "trasversali". La prima mossa inerente a tale programma fu proprio quella che portò al lancio della Serie 5 GT. Proprio per l'analogia tra i due modelli nella filosofia progettuale, anche per la realizzazione della Serie 3 GT si scelse fin dall'inizio di utilizzare una variante allungata del pianale della futura berlina media, come già accaduto per la "sorella maggiore".

Il debutto della Serie 3 GT è avvenuto al Salone di Ginevra del 2013.

Design interno ed esterno

La Serie 3 GT prende le forme a partire dalla F30 lanciata l'anno prima, della quale conserva i tratti estetici che l'hanno caratterizzata, come il frontale basso e spiovente coi gruppi ottici di forma allungata e che vanno a toccare la calandra centrale, sempre a doppio rene. Molto simile anche il disegno del paraurti, sebbene leggermente rivisitato (è comunque possibile avere anche un paraurti dal disegno più aggressivo), mentre la coda, assai spiovente e profilata, è provvista di uno spoiler retrattile che fuoriesce una volta superati i 110 km/h per conferire maggior stabilità. La fiancata, oltre a mostrare la particolarità del corpo vettura, è caratterizzata anche da un'inedita "branchia" che spunta dal parafango anteriore e che verrà riproposta anche nella successiva Serie 4 (ossia l'erede delle Serie 3 Coupé e Cabriolet). Ma è il corpo vettura in sé a suscitare le maggiori curiosità, poiché impostato in maniera analoga a quanto già visto con la Serie 5 GT. E quindi ecco che si ritrova la particolare forma della carrozzeria, a metà strada tra una grande station wagon e una grande coupé a 4 porte, in grado di riunire le doti di praticità della prima e di dinamismo della seconda, ma con in più un incremento dell'altezza da terra, soluzione che la pone in grado di affrontare il fuoristrada leggero e che la avvicina leggermente anche a un crossover SUV, ma che principalmente è stata adottata per sottrarre spazio all'intrusione dei passaruota posteriori all'interno dell'abitacolo, in maniera tale da realizzare un divano più ampio e consentire quindi maggiore abitabilità anche alle tre persone che possono eventualmente prendervi posto. Della Serie 5 GT viene anche ripresa la soluzione dei finestrini laterali senza cornice. Il corpo vettura della Serie 3 GT è inoltre più lungo di quello di una normale Serie 3 e più alto di quello di una normale Touring basata sullo stesso pianale. Ciò permette da una parte di non penalizzare l'abitabilità dei passeggeri posteriori e dall'altra di incrementare leggermente la capacità di carico della vettura rispetto alla tradizionale versione Touring. In questo modo il bagagliaio può vantare una capacità di 520 litri in configurazione standard (contro i 495 litri della Touring), che può estendersi a 1600 litri abbattendo il divano posteriore (contro i 1500 litri ottenibili con l'abbattimento dello schienale della Touring). A proposito di praticità e capacità di carico, va sottolineato che il portellone è ad azionamento elettrico, perciò non comporta alcuno sforzo durante la sua apertura, e inoltre la cappelliera è frazionata in due parti per conferire un ulteriore livello di modularità.

L'abitacolo risulta quindi il più spazioso tra tutti i modelli su base F30: come da tradizione della Casa si hanno degli interni eleganti e confortevoli, con la possibilità di ottenere a richiesta anche un tetto in vetro che rende ancor più luminoso l'abitacolo.

Struttura, meccanica e motori

La Serie 3 GT nasce sul pianale della F30 allungato di 11 cm, il che permette alla vettura di raggiungere una lunghezza massima di ben 4,82 m, quasi come una Serie 5 contemporanea. Tale pianale, denominato V3, fa da base a una struttura monoscocca antitorsione in acciai altoresistenziali e leghe leggere. L'avantreno è a doppio snodo, mentre il retrotreno è del tipo multilink: le sospensioni sono regolabili manualmente, anche se è possibile ottenere a richiesta il gestore elettronico che ne regola automaticamente i parametri in funzione dello stile di guida e del fondo stradale. Lo sterzo è a cremagliera e a richiesta è possibile avere il servocomando a gestione elettronica in funzione della velocità.

Al suo debutto, la Serie 3 GT è disponibile nelle seguenti motorizzazioni, tutte sovralimentate mediante turbocompressore e a iniezione diretta:

• 320i: motore N20B20 da 1997 cm³ con potenza massima di 184 CV;
• 328i: stesso motore della 320i, ma con potenza innalzata a 245 CV;
• 335i: motore N55B30 da 2979 cm³ e con potenza massima di 306 CV;
• 318d: motore N47D20 turbodiesel common rail da 1995 cm³ di cilindrata e 143 CV di potenza massima;
• 320d: stesso motore della 318d, ma con potenza innalzata a 184 CV.

Tutte le motorizzazioni sono abbinate di serie a un cambio manuale a 6 marce, ma in alternativa è possibile optare per il cambio automatico Steptronic ad 8 rapporti. Di serie su tutta la gamma è previsto il sistema Stop&Start.

Evoluzione

Data la sua particolare natura e la sua particolare impostazione di carrozzeria, la Serie 3 GT non ha al suo debutto delle vere e proprie concorrenti, quanto piuttosto dei modelli alternativi che possono indirettamente contrastarne la carriera commerciale. È il caso delle coupé a 4 porte in commercio al momento del suo debutto, come l'Audi A5 Sportback o la Mercedes-Benz CLA, che però non hanno le stesse doti di abitabilità, e che comunque avrebbero trovato una più diretta concorrente in altro modello BMW, ossia la Serie 4 Gran Coupé lanciata l'anno seguente. Un'altra alternativa potrebbe essere l'Audi A4 Allroad, che però ha una caratterizzazione meno sportiva, essendo direttamente derivata da una station wagon, pur essendo una vettura caratterizzata da un'elevata altezza da terra e con indubbie doti di praticità.

La produzione della Serie 3 GT è cominciata nel marzo del 2013 e nel mercato tedesco e già dal quel momento è stato possibile ordinarla, tant'è vero che già prima del suo debutto a Ginevra sono stati diffusi i prezzi, le brochure e le caratteristiche tecniche. L'avvio ufficiale della commercializzazione è stato però fissato per il mese di giugno. La Serie 3 GT è stata proposta in una gamma comprendente quattro livelli di allestimento analoghi a quelli delle altre Serie 3, e cioè: base, Modern, Sport e Luxury.

Con l'avvio della commercializzazione, la gamma si è estesa grazie all'introduzione della 325d GT, spinta dallo stesso motore della 320d GT, ma con doppia sovralimentazione e con potenza massima di 218 CV. Un'ulteriore novità si ebbe nel mese di luglio: in quel mese sono arrivati altri due allestimenti, e cioè l'allestimento Business, con cambio automatico di serie, e l'allestimento MSport, con paraurti e grembialature specifiche, oltre che alcune differenze nell'allestimento interno. Altre novità sopraggiunte nel luglio 2013 sono costituite dall'introduzione della trazione integrale xDrive in abbinamento a quasi tutte le motorizzazioni, tranne la 318d e la 325d. Quest'ultima motorizzazione è andata provvisoriamente a porsi come motorizzazione di punta tra quelle a gasolio, prima dell'arrivo di altre motorizzazioni più potenti. Tali sarebbero giunte in listino all'inizio del 2014 e sarebbero state rappresentate in primis dalla 330d GT, equipaggiata con un 3 litri turbodiesel da 258 CV e disponibile sia a trazione posteriore sia con quella integrale. Sopra tale modello è andata a collocarsi la 335d xDrive, ancora più spinta perché sovralimentata mediante due turbocompressori e in grado di erogare fino a 313 CV di potenza massima.

Nell'estate del 2015, la 318d GT e la 320d GT hanno visto un cambio di propulsore: le precedenti unità N47 da 143 CV e 184 CV sono state sostituite dal più moderno motore B47 nelle varianti da 150 e 190 CV.

Un anno dopo, sempre in estate, la Serie 3 GT viene sottoposta al restyling di metà carriera, uno piuttosto discreto che ha interessato il frontale, dove sono stati ridisegnati fari e il paraurti. I fari anteriori e quelli posteriori sono stati inoltre dotati di tecnologia a led. L'aggiornamento estetico viene accompagnato anche da un aggiornamento tecnico: i vecchi motori a benzina da 2 e 3 litri sono stati sostituiti da due nuove unità, anch'esse da 2 e 3 litri, sempre sovralimentate mediante turbocompressore e in grado stavolta di erogare rispettivamente 252 e 326 CV di potenza massima. L'unità più piccola viene proposta anche in una versione depotenziata a 184 CV, che sostituisce la precedente di pari cilindrata e potenza. Contemporaneamente anche la 325d GT vede il proprio motore sostituito da una nuova unità, una B47 come nelle versioni a gasolio meno potenti. Tale motore, più moderno dal punto di vista tecnologico, eroga una potenza massima di 224 CV contro i 218 dell'unità precedente. Così articolata, la gamma non subì più ulteriori aggiornamenti: la sua uscita di produzione si è avuta nel settembre 2020, con le ultime consegne che avvengono alla fine dello stesso anno.

Riepilogo caratteristiche

Modello	Motore	Cilindrata cm³	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Trazione	Cambio/ N°rapporti	Massa a vuoto (kg)	Velocità max	Acceler. 0–100 km/h	Consumo (l/100 km)	Emissioni CO2 (g/km)	Anni di produzione
Versioni a benzina
320i GT	N20B20	1997	184/ 5000-6250	270/ 1250-4500	P	M/6	1.540	230	7"9	6,6	156	04/2013-06/2016
	B48B20	1998	184/ 5000-6500	270/ 1350-4600			1.525		8"1	6,3	139	06/2016-09/2020
320i GT xDrive	N20B20	1997	184/ 5000-6250	270/ 1250-4500	I		1.625	227	8"	7	164	07/2013-06/2016
	B48B20	1998	184/ 5000-6500	270/ 1350-4600				224	8"4	6,8	151	06/2016-09/2020
328i GT	N20B20	1997	245/5000	350/ 1250-4800	P		1.570	250	6"1	6,7	158	04/2013-06/2016
328i GT xDrive					I	A/8	1.660	247	6"2	6,8	159	07/2013-06/2016
330i GT	B48B20	1998	252/ 5200-6500	350/ 1450-4800	P	A/8	1.620	250	6"1	6,2	141	06/2016-09/2020
330i GT xDrive					I		1.685		6"2	6,7	152	06/2016-09/2020
335i GT	N55B30	2979	306/5800	400/ 1200-5000	P	M/6	1.640	250	5"7	8,1	189	04/2013-06/2016
335i GT xDrive					I	A/8	1.715		5"3	8	187	07/2013-06/2016
340i GT	B58B30	2998	326/ 5500-6500	450/ 1380-5000	P	A/8	1.660		5"1	7,3	166	06/2016-09/2020
340i GT xDrive					I		1.725		5"	7,7	175	06/2016-09/2020
Versioni diesel
318d GT	N47D20	1995	143/4000	320/ 1750-2500	P	Manuale 6 marce	1.540	210	9"7	4,5	122	04/2013-06/2015
	B47D20		150/4000	320/ 1500-3000			1.570	210	9"3	4,5	117	07/2015-09/2020
320d GT	N47D20		184/4000	380/ 1750-2750			1.565	230	8"	4,9	131	04/2013-06/2015
	B47D20		190/4000	400/ 1750-2500			1.580		7"8	4,7	120	07/2015-09/2020
320d GT xDrive	N47D20		184/4000	380/ 1750-2750	I		1.640		8"	5,1	133	07/2013-06/2015
	B47D20		190/4000	400/ 1750-2500			1.645		7"8	4,9	126	07/2015-09/2020
325d GT	N47D20		218/4400	450/ 1500-2500	P		1.600	240	7"1	5,2	134	07/2013-06/2016
	B47D20		224/4400	450/ 1500-3000		A/8	1.630	240	6"4	5	131	06/2016-09/2020
330d GT	N57D30O1	2993	258/4000	560/ 2000-2750	P	Aut.seq. 8 rapporti	1.660	250	5"7	5,1	135	01/2014-09/2020
330d GT xDrive					I		1.730		5"4	5,5	142	01/2015-09/2020
335d GT xDrive	N57D30T1		313/4400	630/ 1500-2500			1.745		4"9	5,6	148	01/2014-09/2020

Voci correlate

• BMW Serie 3
• BMW F30

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Collegamenti esterni

• (DE) La Serie 3 GT sul sito ufficiale, su bmw.de. URL consultato il 17 dicembre 2016 (archiviato dall'url originale il 22 luglio 2016).
• BMW presenta la Serie 3 Gran Turismo, su automobilismo.it, 7 febbraio 2013. URL consultato il 17 dicembre 2016 (archiviato dall'url originale il 20 dicembre 2016).