Embraer EMB 120

Embraer EMB 120 Brasilia
	L'Embraer EMB 120 VH-DIL della compagnia aerea Airnorth in volo sopra l'Aeroporto di Adelaide, in Australia
Descrizione
Tipo	aereo di linea regionale
Equipaggio	2 più un assistente di volo
Costruttore	Embraer
Data primo volo	27 luglio 1983
Data entrata in servizio	ottobre 1985
Esemplari	354
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	20,00 m
Apertura alare	19,78 m
Altezza	6,35 m
Superficie alare	39,4 m²
Peso a vuoto	7 070 kg
Peso max al decollo	11 500 kg
Passeggeri	30
Propulsione
Motore	2 turboeliche Pratt & Whitney Canada PW118/118A/118B
Potenza	1 800 shp (1 340 kW) ciascuna
Prestazioni
Velocità max	608 km/h (328 kt) a 6 100 m (20 000 ft)
Velocità di stallo	162 km/h (87 kt) (CAS)
Velocità di crociera	552 km/h (298 kt)
Corsa di decollo	1 420 m
Autonomia	1 750 km (945 nm) (con 30 passeggeri)
Quota di servizio	9 756 m (29 800 ft)
Avionica	EFIS Collins a 5 monitor; doppio autopilota
	i dati sono estratti da Jane's All The World's Aircraft 1988-89
	voci di aerei civili presenti su Wikipedia

L'Embraer EMB 120 Brasilia è un bimotore turboelica di linea, monoplano ad ala bassa, sviluppato dall'azienda brasiliana Embraer negli anni ottanta.

Destinato al mercato dell'aviazione da trasporto passeggeri a piccolo e medio raggio, ha compiuto il primo volo il 27 luglio 1983 ed è rimasto in produzione fino al 2001.

Storia

Sviluppo

Incoraggiata dal successo di mercato dell'EMB 110 Bandeirante, ottenuto nei confronti delle compagnie aeree commuter, Embraer avviò nel settembre 1979, gli studi per la progettazione di un nuovo bimotore turboelica, per voli regionali, a cabina completamente pressurizzata. Designato come Embraer EMB-120 Brasilia, il prototipo volò per la prima volta il 27 luglio 1983 mentre la certificazione per il volo venne ottenuta nel maggio 1985.

Tecnica

La fusoliera dell'EMB 120 ha un diametro interno di 2,28 m e la cabina è alta 1,76 m, il corridoio è tra file di 2-1 posti. Nella versione cargo il Brasilia ha a disposizione un massimo volume di carico 31,10 m³ ed è dotato di una portellone di carico sul lato posteriore della fusoliera. Spinto da due turboelica Pratt & Whitney Canada PW118 quadripala con eliche Hamilton Standard 14RF-9.

Impiego

Embraer all'inizio del 1991 aveva ricevuto 346 ordini provenienti da oltre 30 operatori di tutto il mondo, e più di 200 velivoli erano stati consegnati dopo l'ingresso in servizio commerciale nel mese di ottobre 1985, incluse quattro versioni trasporto VIP per le Forze Aeree Brasiliane, designate come VC-97.

Il Cockpit di un EMB 120

Versioni

EMB 120: versione di produzione base.
EMB 120ER: versione dotata di maggiore autonomia e capacità di carico. Tutti gli EMB-120ER S/N possono essere convertiti nelle versioni EMB-120FC o EMB-120QC.^[2]
EMB 120FC: versione cargo.
EMB 120QC: Quick change cargo version.
EMB 120RT: versione da trasporto. Tutti gli EMB-120RT S/N possono essere convertiti nella versione EMB-120ER.^[2]
VC-97: designazione data alla versione trasporto VIP per la Força Aérea Brasileira.

Utilizzatori

Civili

Airnorth Brasilia at Darwin Airport

EMB 120 della compagnia aerea russa Region-Avia.

Al dicembre 2011 risultavano essere 192, corrispondenti al 54% del totale prodotto, gli esemplari di EMB 120 ancora in servizio presso le varie compagnie aeree ed aeronautiche militari mondiali:^[3]