Ferrovia Alessandria-San Giuseppe di Cairo

Alessandria-San Giuseppe di Cairo
Stati attraversati	Italia
Attivazione	1858 (Alessandria-Acqui); 1874 (Acqui-San Giuseppe)
Gestore	RFI (FS)
Precedenti gestori	RM
Lunghezza	82 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	3 kV cc
	Ferrovie

La ferrovia Alessandria-San Giuseppe di Cairo è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che collega Alessandria, in Piemonte, a San Giuseppe di Cairo, sulla Torino-Savona.

La gestione dell'infrastruttura e degli impianti ferroviari è affidata a RFI SpA, società del gruppo Ferrovie dello Stato, che qualifica la linea come complementare^[1].

Storia

Tratta	Inaugurazione
Alessandria–Acqui Terme	3 gennaio 1858
Acqui Terme-San Giuseppe di Cairo	28 settembre 1874

La prima tratta, da Alessandria ad Acqui Terme, fu una delle prime realizzate nell'allora Regno di Sardegna. Fu assegnata in concessione ad un gruppo bancario, composto dalle famiglie Bolmida e Barbaroux, grazie al Regio Decreto 11 giugno 1856, n. 1695. La linea fu aperta all'esercizio il 3 gennaio 1858^[2].

Il completamento della ferrovia avvenne con l'obiettivo di congiungere il porto di Savona, città raggiunta nel 1868 dalla Genova – Ventimiglia, all'interno piemontese. Si vollero seguire due direttrici, verso Torino e verso Alessandria, che si sarebbero diramate all'altezza di San Giuseppe di Cairo. Esse si sarebbero connesse a ferrovie già esistenti e dirette alle due città piemontesi, rispettivamente nei pressi di Bra, connessa a sua volta alla linea Torino-Cuneo tramite la linea per Cavallermaggiore, e verso Acqui Terme.

Il 28 settembre 1874 fu aperta quindi la tratta tra San Giuseppe di Cairo e Acqui Terme^[2].

La linea fu elettrificata in trifase nei primi decenni del XX secolo e fu l'ultima ad essere convertita all'alimentazione in continua con tensione da 3000 volt il 25 maggio 1976^[3].

Caratteristiche

Stazioni e fermate

per Torino / per Novara

0+000

Alessandria

96 m s.l.m.

per Genova / per Piacenza

per Ovada

Autostrada A26 "dei trafori"

7+483

P.M. Cantalupo

104 m s.l.m.

per Cavallermaggiore

10+940

Borgoratto

107 m s.l.m.

13+089

Gamalero

108 m s.l.m.

15+268

Sezzadio

115 m s.l.m.

17+702

Gavonata * 1923^[4], † 1962

120 m s.l.m.

21+034

Cassine

123 m s.l.m.

24+396

Caranzano-Sant'Andrea † 2003^[5]

125 m s.l.m.

27+808

Strevi

133 m s.l.m.

per Genova

33+909

48+010

Acqui Terme

161 m s.l.m.

per Asti

44+158

Terzo-Montabone

159 m s.l.m.

39+034

Bistagno

171 m s.l.m.

34+886

Ponti

180 m s.l.m.

30+725

Montechiaro-Denice

199 m s.l.m.

26+613

Mombaldone-Roccaverano

218 m s.l.m.

22+508

Spigno

244 m s.l.m.

19+384

Merana

252 m s.l.m.

confine Piemonte-Liguria

14+486

Piana

282 m s.l.m.

9+906

Dego

307 m s.l.m.

7+052

Rocchetta Cairo

319 m s.l.m.

3+078

Bormida

2+715

Cairo Montenotte

328 m s.l.m.

per Torino

0+000

San Giuseppe di Cairo

343 m s.l.m.

per Savona (via Ferrania / Altare)

Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea è a binario semplice elettrificato in corrente continua con tensione da 3000 V. Il tronco fra la stazione di Alessandria e Cantalupo, in comune con la ferrovia Alessandria-Cavallermaggiore è a doppio binario.

La circolazione è regolata dal Dirigente Centrale Operativo di Torino Lingotto.

Note

^ RFI - Rete in esercizio (PDF), su site.rfi.it. URL consultato il 26 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale il 22 luglio 2011).
^ ^a ^b Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it, 1997-2007. URL consultato il 19 gennaio 2010.
^ Omar Cugini, La trazione elettrica in ca trifase - Parte 5: 1970 - 1976, gli ultimi anni del trifase, su Il mondo dei treni, ilmondodeitreni.it, 2008. URL consultato il 26 gennaio 2010.
^ Ferrovie dello Stato, Ordine di servizio n. 154, 1923.
^ Circolare Compartimentale RFI 14/2003, Compartimento di Torino