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Ferrovia Spiez-Erlenbach-Zweisimmen

linea ferroviaria svizzera
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La ferrovia Spiez-Erlenbach-Zweisimmen (nota anche come Simmentalbahn) è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Spiez-Erlenbach-Zweisimmen
Simmentalbahn
Stati attraversatiSvizzera (bandiera) Svizzera
InizioSpiez
FineZweisimmen
Attivazione1897 (Spiez-Erlenbach)
1902 (Erlenbach-Zweisimmen)
GestoreBLS
Precedenti gestoriSEB (1897-1942)
EZB (1902-1942)
SEZ (1942-1997)
BLS Lötschbergbahn (1997–2006)
Lunghezza34,90 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazione15000 V CA 16,7 Hz
Ferrovie

Storia

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Il primo progetto di una ferrovia nella valle della Simme risalgono al 1870, quando fu presentato il progetto (sostenuto tra gli altri anche dal generale Guillaume Henri Dufour) per una linea tra Thun e Bulle passante per Zweisimmen, Gstaad e Montbovon, mai costruita (nonostante la concessione ottenuta nel 1873) a causa della crisi economica della metà degli anni Settanta del XIX secolo[1].

 
Un convoglio tra Boltigen e Weissenbach

Il 27 giugno 1890 fu ottenuta la concessione per una linea tra Spiez ed Erlenbach im Simmental[2]: si decise di costruire la linea a scartamento normale per permettere il collegamento con la vicina Thunerseebahn e facilitare l'esportazione dei rinomati bovini di razza Simmental da Erlenbach (sede del più importante mercato del bestiame della zona) verso il resto dell'Europa[1].

La tratta Spiez-Erlenbach fu aperta il 16 agosto 1897, e venne elettrificata il 21 luglio 1920[1].

Il 15 ottobre 1897 era stato concesso anche il prolungamento della linea verso Zweisimmen[2]: la tratta Erlenbach-Zweisimmen fu inaugurata il 1º novembre 1902[3] e venne elettrificata il 2 novembre 1920[4]. L'esercizio di entrambe le tratte era curato dalla Thunersee-Bahn (TSB), concessionaria dell'omonima ferrovia, confluita nella Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) nel 1913[5].

Le due linee erano gestite da due diverse società, la Eisenbahngesellschaft Spiez-Erlenbach (SEB) e la Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (EZB). L'EZB assorbì nel 1942 la SEB, cambiando ragione sociale l'anno successivo in Simmentalbahn (SEZ)[2]. La fusione si era resa necessaria a seguito delle difficoltà finanziarie della EZB: la Confederazione e il Canton Berna intervenirono con un aiuto finanziario a condizione di una fusione tra di esse (come previsto dalla legge federale del 1939 sull'aiuto alle ferrovie)[5].

Con decisione dell'assemblea generale del 19 giugno 1997 la SEZ fu assorbita dalla BLS insieme alle altre società di cui esercitava le linee (BN e GBS) nella BLS Lötschbergbahn[6][7], fusasi a sua volta nel 2006 con la Regionalverkehr Mittelland (RM) nella BLS AG[8].

Caratteristiche

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La linea, a scartamento normale e binario unico, è lunga 34,90 km. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 25 per mille[9].

Percorso

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[9] Stazioni e fermate 
     
per Montreux (MOB)
     
per Lenk im Simmental (MOB)
   
 
  
   
 
  
fossa per carrelli trasbordatori
         
34,90 Zweisimmen
       
       
fiume Piccola Simme
       
31,82 Grubenwald
       
galleria Lehn (35 m)
       
galleria Laubegg (252 m)
       
fiume Beretgraben
       
fiume Ruhrsgraben
       
28,89 Weissenbach
       
26,99 Reidenbach
   
25,90 Boltigen
   
galleria Pfaffenried (25 m)
       
22,63 Enge im Simmental
   
galleria Steini (60 m)
   
20,90 Oberwil im Simmental
       
fiume Bunschenbach
   
17,64 Weissenburg
       
16,10 Därstetten
       
13,79 Ringoldingen
       
11,29 Erlenbach im Simmental
       
fiume Simme
       
fiume Chirel
       
9,33 Oey-Diemtigen
       
7,16 Burgholz
       
4,54 Wimmis
       
Autostrada A6
   
3,49 Eifeld
       
fiume Kander
       
Autostrada A6
   
2,45 Lattigen bei Spiez
       
Autostrada A8
   
1,57 Spiezmoos Süd † 2011
     
per Thun
   
         
Tranvia di Spiez * 1906 † 1960
         
0,00 Spiez
     
Hotel Terminus (SVB)
       
per Briga
 
per Interlaken Ost
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea parte dalla stazione di Spiez, sulla ferrovia del Lötschberg. Da lì la linea corre parallela alla ferrovia per Thun prima di piegare in direzione sud-ovest. Attraversato il fiume Kander si arriva a Wimmis. Da lì si imbocca la Simmental, toccando Diemtigen. Superata la Simme si arriva a Erlenbach im Simmental, quindi la linea tocca i comuni di Därstetten, Oberwil im Simmental e Boltigen prima di terminare la corsa a Zweisimmen, stazione comune con la ferrovia Montreux-Oberland Bernese.

Note

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  1. ^ a b c (DE) Die Spiez-Erlenbach-Bahn wird 100 Jahre alt, in Thuner Tagblatt, Thun, 6 agosto 1997, p. 9. URL consultato il 4 settembre 2019.
  2. ^ a b c (DE) Erlenbach-Zweisimmen-Bahn, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 30 luglio 1943, p. 1746. URL consultato il 5 settembre 2019.
  3. ^ (FR) Inauguration du Erlenbach-Zweisimmen, in La Liberté, Friburgo, 4 novembre 1902, pp. 2-3. URL consultato il 4 settembre 2019.
  4. ^ (DE) Simmentalbahn, in Tagblatt der Stadt Thun, Thun, 2 novembre 1920, p. 3. URL consultato il 4 settembre 2019.
  5. ^ a b (FR) Message du Conseil fédéral à l'Assemblée fédérale concernant le renouvellement des concessions du chemin de fer des Alpes bernoises Berne-Loetschberg-Simplon et des chemins de fer Berne-Neuchâtel, Gürbetal-Berne-Schwarzenbourg et Spiez-Erlenbach-Zweisimmen (Du 9 juillet 1969), in Foglio federale, Berna, 1° agosto 1969, pp. 455-472. URL consultato il 6 novembre 2024.
  6. ^ (DE) Simmentalbahn (SEZ), in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 30 dicembre 1997, p. 9336. URL consultato il 5 settembre 2019.
  7. ^ (DE) Berner Alpenbahn Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 29 dicembre 1997, p. 9299. URL consultato il 6 novembre 2024.
  8. ^ (DE) BLS AG, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 29 giugno 2006, p. 3. URL consultato il 5 settembre 2019.
  9. ^ a b Streckendaten (PDF), su tp-info.ch. URL consultato il 4 settembre 2019.

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Collegamenti esterni

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