Ferrovia dell'Albula

Bene protetto dall'UNESCO
Ferrovia dell'Albula
	Patrimonio dell'umanità
Tipo	culturale
Criterio	C (ii) (iv)
Pericolo	Nessuna indicazione
Riconosciuto dal	2008
Scheda UNESCO	(EN) Rhaetian Railway in the Albula / Bernina Landscapes; (FR) Scheda

Ferrovia dell'Albula
Nome originale	Albulabahn
Stati attraversati	Svizzera
Inizio	Thusis
Fine	Sankt Moritz
Attivazione	1903 (Thusis – Celerina); 1904 (Celerina – Sankt Moritz)
Gestore	RhB
Lunghezza	62 km
Scartamento	1000 mm
Elettrificazione	11 kV ~ 16.7 Hz
	Ferrovie

La ferrovia dell'Albula (ted. Albulabahn) è una linea ferroviaria di montagna, a scartamento metrico, nel cantone svizzero dei Grigioni. Costruita in un paesaggio montano di alto interesse paesaggistico, e ricca di arditissime opere d'arte, fra cui il celebre viadotto Landwasser, la linea dell'Albula, con la vicina linea del Bernina, è stata inserita il 7 luglio 2008 nella lista dei patrimoni dell'umanità dell'UNESCO, come esempi tecnicamente avanzati di gestione del paesaggio di alta montagna e come ferrovie a scartamento ridotto più spettacolari del mondo^[1]^[2].

La linea fu inizialmente a vapore, poi elettrificata nel 1919 a corrente continua, sostituita poi dalla corrente alternata a 11KV.^[3] Il primo progetto ferroviario tra Davos e Sankt Moritz era un progetto che prevedeva il passaggio dallo Scalettapass^[4] per raggiungere l'Engadina, per poi proseguire per il Maloja per raggiungere Chiavenna, con una linea anch'essa non realizzata; fu preferito, invece il percorso attraverso l'Albula. La linea è percorsa da treni regionali e dai Treni espressi Bernina Express e Glacier Express.
Il 29 ottobre 2022 un convoglio RhB composto da 100 carrozze, per una lunghezza totale di 1910 metri, ha stabilito ufficialmente il record di treno passeggeri più lungo del mondo, percorrendo la linea dell'Albula nella tortuosa tratta Preda-Alvaneu^[5].