Ferrovie Meitetsu

Ferrovie di Nagoya
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Stato	Giappone
Forma societaria	Società per azioni
ISIN	XS0971995237
Fondazione	1921 a Nagoya
Sede principale	Nagoya
Settore	Trasporto
Prodotti	trasporti ferroviari e automobilistici
Dipendenti	32.196 (2011)
Sito web	top.meitetsu.co.jp/, www.meitetsu.co.jp/eng, www.meitetsu.co.jp/kor, www.meitetsu.co.jp/por, www.meitetsu.co.jp/cht, www.meitetsu.co.jp/chs e www.meitetsu.co.jp/tha

Le Ferrovie di Nagoya (名古屋鉄道株式会社^?, Nagoya Tetsudō Kabushiki-gaisha), spesso abbreviate col nome di Ferrovie Meitetsu (名鉄^?, Meitetsu), sono una compagnia di trasporto ferroviario giapponese che gestisce una fitta rete di linee ferroviarie regionali nell'area di Nagoya nella prefettura di Aichi e in parte in quella di Gifu. Oltre ai servizi ferroviari, Meitetsu possiede diverse società di trasporti automobilistici.

Storia

La società venne fondata nel 1921, ma acquisì progressivamente diverse linee appartenenti a diversi operatori durante il periodo prebellico e quello immediatamente successivo. Ad esempio la linea Kōwa sulla penisola di Chita venne acquisita il 1º febbraio 1943 dalla Ferrovia di Chita, e la linea Mikawa dalla Ferrovia Mikawa.^[1]^[2] La compagnia che divenne le attuali Ferrovie di Nagoya fu invece l'Ippovia Aichi fondata nel 1894.^[3] La società possiede anche un museo, chiamato Meiji Mura. Al 31 marzo 2010 le Ferrovie di Nagoya possiedono una rete di 444,2 km, terza nel paese dopo la rete JR, Kintetsu e Tōbu, con 275 stazioni e 1090 carrozze.^[4]

Linee ferroviarie

La rete consta in 444,2 km di rete elettrificata a scartamento ridotto (1067 mm) la cui spina dorsale è la linea principale Nagoya.

Direzione	Nome	Giapponese	Capilinea	Lunghezza
Principale	■ Linea Nagoya	名古屋本線	Toyohashi - Meitetsu-Gifu	99,8
Gifu ovest	■ Hashima	羽島線	Shin Hashima - Egira	1,3
	■ Takehana	竹鼻線	Kasamatsu - Egira	10,3
	■ Bisai	尾西線	Yatomi - Tamanoi	30,9
	■ Tsushima	津島線	Sukaguchi - Tsushima	11,8
Gifu est	■ Kakamigahara	各務原線	Meitetsu-Gifu - Shin-Unuma	17,6
	■ Linea Inuyama¹	犬山線	Giunzione Biwajima - Shin-Unuma	26,8
	■ Linea Hiromi	広見線	Inuyama - Mitake	22,3
Toyohashi ovest	■ Linea Chikkō	築港線	Ōe - Higashi Nagoyako	1,5
	■ Linea Tokoname	常滑線	Jingū-mae - Tokoname	29,3
	■ Linea Aeroporto	空港線	Tokoname - Central Japan Int'l Airport	4,2
	■ Linea Kōwa	河和線	Ōtagawa - Kōwa	28,8
	■ Nuova linea Chita	知多新線	Fuki - Utsumi	13,9
Toyohashi est	■ Linea Toyota¹	豊田線	Umetsubo - Akaike	15,2
	■ Linea Mikawa	三河線	Sanage - Hekinan	39,8
	■ Linea Nishio	西尾線	Shin Anjō - Kira Yoshida	24,7
	■ Linea Gamagōri	蒲郡線	Kira Yoshida - Gamagōri	17,6
	■ Linea Toyokawa	豊川線	Kō - Toyokawa-Inari	7,2
Independent	■ Linea Seto	瀬戸線	Sakaemachi - Owari Seto	20,6
	■ Linea Komaki²	小牧線	Kamiiida - Inuyama	20,4

Materiale rotabile

Quasi tutto il materiale rotabile delle Ferrovie di Nagoya è prodotto dalla Nippon Sharyo, ad eccezione della locomotiva elettrica DeKi 600, prodotta in poche unità dalla Toshiba. La Deki 600 è una delle poche locomotive in possesso alla Meitetsu, utilizzata in alcuni servizi merci, anche se ormai non più regolari, ma saltuari.

La società è famosa per i suoi treni di colore rosso, fra cui la famosa serie 7000 "Panorama Car", che venne ritirata nel 2009 dopo quasi mezzo secolo di servizio. Negli anni recenti tuttavia al rosso si sta sostituendo sempre più spesso una livrea in acciaio, come nel caso delle Meitetsu serie 4000 e Meitetsu serie 5000, o bianca, come per le Meitetsu serie 1700 e Meitetsu serie 2000.

Qui di seguito vengono indicati i treni in uso a oggi, compresi alcuni ritirati dal servizio:

Espressi Limitati

Meitetsu Panorama Super (a sinistra) & μ-Sky per l'aeroporto (destra)
Meitetsu serie 1700
Serie 2200

Treni pendolari

Serie 100
Serie 300
Serie 3500
Serie 3300
Serie 4000
Serie 5000
Serie 5300
Serie 5700
Serie 6000

Treni ritirati

Meitetsu serie 7000 Panorama Car
Serie 5000 (1955)
Serie 1600, in servizio dal 1999 al 2008, per essere poi diventato Serie 1700

Locomotive elettriche

DeKi 300
DeKi 400
DeKi 600

Tariffe

Di seguito sono indicati i prezzi dei biglietti sulla rete Meitetsu in base alla distanza percorsa. I prezzi per i bambini sotto i 12 anni sono la metà di quelli per adulti, arrotondati per eccesso alla decina. Prezzi aggiornati al 2006.

Tariffa
Distanza	Prezzo	Distanza	Prezzo	Distanza	Prezzo
Fino a 3 km	160 yen	33 - 36	590 yen	73 - 76	1180 yen
4	180 yen	37 - 40	650 yen	77 - 80	1230 yen
5 - 7	220 yen	41 - 44	710 yen	81 - 85	1280 yen
8	230 yen	45 - 48	770 yen	86 - 90	1330 yen
9 - 12	290 yen	49 - 52	840 yen	91 - 95	1380 yen
13 - 16	340 yen	53 - 56	900 yen	96 - 100	1430 yen
17 - 20	390 yen	57 - 60	960 yen	101 - 110	1510 yen
21 - 24	440 yen	61 - 64	1020 yen	111 - 120	1600 yen
25 - 28	490 yen	65 - 68	1080 yen	121 - 130	1680 yen
29 - 32	540 yen	69 - 72	1130 yen	131 - 139	1760 yen

Note

^ (JA) 鉄也鷲田, 週刊朝日百科, 週刊歴史でめぐる鉄道全路線, n. 9, Japan, Asahi Shimbun Publications, Inc., settembre 2010, p. 10, ISBN 978-4-02-340139-6.
^ (JA) 信之佐藤, 高度経済成長期の鉄道整備―昭和30～40年代, in 地下鉄の歴史首都圏・中部・近畿圏, グランプリ出版, 19 giugno 2004, p. 129, ISBN 4-87687-260-0.
^ (JA) 鉄也鷲田, 週刊朝日百科, 週刊歴史でめぐる鉄道全路線, n. 8, Japan, Asahi Shimbun Publications, Inc., settembre 2010, p. 20, ISBN 978-4-02-340138-9.
^ (JA) 鉄也鷲田, 週刊朝日百科, 週刊歴史でめぐる鉄道全路線, n. 8, Japan, Asahi Shimbun Publications, Inc., settembre 2010, p. 1, ISBN 978-4-02-340138-9.