Ford Mondeo II

La Ford Mondeo II (oppure Mondeo MkII o Mk2) è un'autovettura di segmento D prodotta dalla filiale europea della casa automobilistica statunitense Ford dal 2000 al 2007.

Ford Mondeo II
Descrizione generale
Costruttore	Ford
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Station wagon
Produzione	dal 2000 al 2007
Sostituisce la	Ford Mondeo I
Sostituita da	Ford Mondeo III
Euro NCAP (2001)
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	da 4731 a 4804 mm
Larghezza	1814 mm
Altezza	da 1429 a 1441 mm
Passo	2754 mm
Massa	da 1364 a 1578 kg
Altro
Assemblaggio	Genk (Belgio)
Stessa famiglia	Jaguar X-Type
Auto simili	Alfa Romeo 156 e 159 Audi A4 BMW Serie 3 Citroën C5 Honda Accord Mazda 6 Nissan Primera Opel Vectra Mercedes-Benz Classe C Peugeot 406 e 407 Renault Laguna II Mazda 6 Toyota Avensis Volkswagen Passat V
Note	In Taiwan, la Mondeo è stata ribattezzata come Metrostar.

Si tratta della seconda generazione dell'omonima berlina.

Storia

Lanciata nell'ottobre del 2000 come berlina e SW, questa Mondeo fu più grande della sua progenitrice e portava con sé i tipici tratti del New edge design, inaugurato con la prima serie della più compatta Focus.

Seguendo i nuovi standard introdotti dalla Volkswagen Passat V nel 1996, la Ford diede per la Mondeo grande attenzione nella realizzazione degli interni. Abbandonò il tipico design americano della prima serie optando per quello tedesco che non sembrò solamente più sofisticato, ma anche di una maggiore qualità in quanto vennero utilizzati materiali più costosi.

La piattaforma della nuova Mondeo è rinnovata rispetto alla serie precedente; in particolare il telaio e le sospensioni sono gli stessi della serie precedente ma profondamente rivisti. Per esempio il passo viene allungato di 5 cm per sopperire alle lamentele sullo spazio posteriore relative alla serie precedente. Tale piattaforma viene utilizzata anche base per altri modelli del Gruppo Ford, alcuni dei quali sono entrati nel mercato immediatamente prima della Mondeo. Ad esempio il pianale della Mazda 6 e quello della Jaguar X-Type sono strettamente derivati da quello della Mondeo. Anche in questa serie, poi, sono tre le varianti di carrozzeria disponibili: berlina a due o tre volumi e station-wagon.

Come per la progenitrice, la sicurezza passiva fu uno dei punti di forza della nuova Mondeo. Con un corpo vettura più resistente, la Ford introdusse l'"Intelligent Protection System" (IPS), un sistema "intelligente" di sensori capace di decidere la migliore combinazione di sicurezza attivando o meno gli airbag frontali, laterali o a tendina. Come sicurezza attiva, tutte le versioni vennero dotate di ABS ed EBD, mentre l'ESP era un optional.

Per la seconda serie, il 1.6 Zetec venne eliminato mentre il 1.8 e il 2.0 vennero pesantemente revisionati e rinominati Duratec. Il motore 2.5 V6 venne mantenuto, mentre il 3.0 litri è stato sviluppato per l'ST220, nel 2002. L'arcaico Endura-E 1.8 turbodiesel venne rimpiazzato da un più sofisticato 2.0 Duratorq con iniezione diretta (TDDi) con turbocompressore a geometria variabile. Questa particolare turbina garantì una maggiore spinta, fino al 10% in più di coppia motrice per brevi periodi di tempo. Venne introdotta anche una nuova trasmissione automatica chiamata Durashift. Questa unità aveva 5 rapporti che potevano essere usati in automatico o in manuale.

A differenza del modello precedente, questa generazione non è stata commercializzata nel mercato statunitense. Ad ogni modo, una variante denominata Metrostar è stata venduta nei paesi asiatici (Taiwan, Cina). La carrozzeria, unicamente disponibile nella variante a 4 porte, era leggermente diversa rispetto ai modelli europei, mentre l'interno era sostanzialmente identico. Le motorizzazioni vendute erano i 2.0 e i 2.5 a benzina.

Mondeo Restyling 2003

Evoluzione

Il facelift del 2003

Nel giugno 2003, la Mondeo ricevette un aggiornamento, i nuovi modelli potevano essere riconosciuti grazie a una griglia anteriore più grande a nido d'ape e cromata al posto della calandra a listelli obliqui, dai fari fendinebbia anteriori di forma trapezoidale al posto di quelli tondi, dagli indicatori di direzione posteriori trasparenti e non fumè, da un nuovo cruscotto di qualità maggiore realizzato con materiali di alta qualità con climatizzatore automatico, radio Ford standard o Sony, oppure un navigatore satellitare con radio/ lettore CD con i controlli per il climatizzatore inclusi a causa delle grosse dimensioni dell'unità. Il cambio Durashift era disponibile con i comandi al volante, mentre venne introdotto un Duratorq turbodiesel common rail nelle varianti da 85 kW (116 CV) e 96 kW (130 CV). Le motorizzazioni benzina vennero revisionate introducendo la versione SCI (iniezione diretta) del 1.8 Duratec, che generava 4 kW (6 CV) in più dell'1.8 normale. Inoltre, il computer di bordo venne inserito di serie su tutti i modelli, mentre il cruise control solo in alcuni mercati.

Il restyling del 2005

Il retro dopo il facelift del 2005

Nel 2005, venne prodotto un secondo aggiornamento, più profondo rispetto a quello del 2003. Gli esterni vennero modificati in maniera più corposa: ora il paraurti anteriore è stato leggermente ridisegnato, assieme al paraurti posteriore e ai gruppi ottici posteriori, per ringiovanire il volto dell'auto e renderla più sportiveggiante.

Vengono poi introdotti due nuovi Duratorq a iniezione diretta (TDCi), un 2.2 da 114 kW (155 CV) e una versione depotenziata del 2.0 da 115 CV, portato a 66 kW (90 CV), disponibile solo per alcuni mercati. Comparve di serie il sistema d'avviso audio/visivo per le cinture di sicurezza.

A partire dal 2006, però la Mondeo-Metrostar a incominciava a manifestare segni di vecchiaia nella linea e nella gamma motoristica. Nel 2007, a maggio, fu tolta dai listini, sostituita dalla Ford Mondeo di terza generazione.

ST220

La Ford Mondeo ST220

Nel 2002 Ford ha lanciato la nuova Ford Mondeo ST220, versione di punta mossa da un motore a 6 cilindri che arriva a 226 CV. L'auto raggiunge i 260 km/h.

La Mondeo ST220 non si differenzia solo per il motore, ma anche dalle minigonne sottoporta, dalla griglia cromata a nido d'ape (la stessa adottata dal 2003 su tutte le Mondeo), dai lavafari, dai cerchi in lega specifici, dal paraurti posteriore sportivo e dallo spoiler sul portellone. Internamente c'è una plancia nera e dei sedili sportiveggianti in pelle.

Nel 2003 cambia il colore degli indicatori di direzione nei gruppi ottici posteriori, ora più chiari. Nel 2005, invece, c'è il restyling più marcato: le modifiche riguardano i gruppi ottici posteriori e il paraurti posteriore. È stata venduta come berlina 4 porte, come berlina 5 porte (fastback) e station wagon. La Mondeo ST220 è uscita di produzione a inizio 2007, insieme al resto della gamma.

Motorizzazioni

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia max (Nm)	Emissioni CO2 (g/km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (km/h)	Consumo medio (km/L)
1.8i 16V	dall'esordio al 2007	Benzina	1798	92 kW (125 CV)	170	182	10.8	205	12
1.8 SCi 16V	dal 2003 al 2007	Benzina	1798	96 kW (131 CV)	175	173	10.6	207	13.1
2.0i 16V	dall'esordio al 2007	Benzina	1999	107 kW (145 CV)	190	189	9.8	215	11.5
2.5i V6	dall'esordio al 2007	Benzina	2495	125 kW (170 CV)	220	244	8.5	225	9.8
3.0i V6 ST220	dal 2002 al 2007	Benzina	2967	166 kW (226 CV)	280	226	7.6	250	9.6
2.0 TDDi	dall'esordio al 2002	Diesel	1998	85 kW (116 CV)	280	n.d	10.6	195	15.8
2.0 16V TDCi 115 CV	dal 2002 al 2007	Diesel	1998	85 kW (116 CV)	285	151	10.8	200	15.8
2.0 16V TDCi 130 CV	dal 2002 al 2007	Diesel	1998	96 kW (131 CV)	330	154	9.8	208	15.8
2.2 16V TDCi	dal 2004 al 2007	Diesel	2198	114 kW (155 CV)	360	161	8.7	223	15.8

Riconoscimenti

• Volante d'Oro 2000

Voci correlate

• Ford Mondeo

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

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Collegamenti esterni

• Ford Mondeo II, su ford.it. URL consultato il 20 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale l'8 marzo 2005).