La linea Crenshaw/LAX iniziò ad essere pianificata dopo la rivolta di Los Angeles del 1992 con l'obbiettivo di stimolare la crescita economica di South Los Angeles.[3] Il 4 novembre 2008 gli elettori della contea di Los Angeles approvarono un aumento di mezzo centesimo dell'imposta sulle vendite per finanziare diversi progetti infrastrutturali, inclusa la linea Crenshaw/LAX.[4] Nel dicembre 2009 la LACMTA approvò il tracciato definitivo[5] e il 22 settembre 2011 venne pubblicato il rapporto finale sull'impatto ambientale (EIR) del progetto.[6]
Nel gennaio 2012 la Federal Transit Administration (FTA) diede l'approvazione definitiva per la realizzazione della linea.[7] I lavori, dal costo stimato di 1 766 miliardi di dollari,[8] ebbero quindi inizio il 21 gennaio 2014.[9] Nel novembre 2019 la linea Crenshaw/LAX venne rinominata linea K.[10] L'apertura della prima sezione (Expo/Crenshaw–Westchester/Veterans) è avvenuta il 7 ottobre 2022,[11] e si fermerà in altre sei (di cui quattro facevano attualmente parte della linea C).
Il 3 novembre 2024, la precedente tratta della Metro Green Line da Aviation/LAX a Redondo Beach (5,4 km) è stata trasferita alla Metro Pink Line, mentre la Metro Green Line è stata estesa fino alla stazione Aviation/Century, con la linea K ora operativa su due sezioni isolate fino al completamento della parte centrale mancante con la stazione di trasferimento LAX.
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Expo/Crenshaw linea E
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Martin Luther King Jr.
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Leimert Park
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Hyde Park
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Fairview Heights
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Downtown Inglewood
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Interstate 405
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Westchester/Veterans
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Manchester Avenue
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LAX/Metro Transit Center
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Aviation/Century
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Interstate 105
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linea C
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Mariposa
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El Segundo
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Douglas
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Redondo Beach
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| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
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- ^ (EN) Interactive Estimated Ridership Stats, su metro.net. URL consultato il 13 febbraio 2024 (archiviato dall'url originale l'8 dicembre 2023).
- ^ (EN) Laura J. Nelson, Metro backs temporary plan to preserve Green Line service for South Bay riders, su latimes.com, 6 dicembre 2018. URL consultato il 20 marzo 2022 (archiviato il 17 marzo 2019).
- ^ (EN) Matthew Barrett, Los Angeles Transportation Transit History – South LA (PDF), su metro.net, 2014. URL consultato il 20 marzo 2022 (archiviato il 20 marzo 2022).
- ^ (EN) Ari Bloomekatz, Los Angeles County is poised to accelerate its rail projects, su latimes.com, 15 maggio 2011. URL consultato il 20 marzo 2022 (archiviato il 20 marzo 2022).
- ^ (EN) L.A. Metro approves LAX corridor LRT extension, su metro-magazine.com, 10 dicembre 2009. URL consultato il 20 marzo 2022 (archiviato il 20 marzo 2022).
- ^ (EN) Recap/Draft Minutes, Regular Board Meeting, 22 September 2011 (PDF), su metro.net, 22 settembre 2011. URL consultato il 20 marzo 2022 (archiviato il 5 marzo 2012).
- ^ (EN) FTA approves L.A. Metro light rail project, su metro-magazine.com, 5 gennaio 2012. URL consultato il 20 marzo 2022 (archiviato il 20 marzo 2022).
- ^ (EN) Steve Hymon, Metro Board votes to fully fund Leimert Park Village and Hindry stations for Crenshaw/LAX Line, su metro.net, 23 maggio 2013. URL consultato il 20 marzo 2022 (archiviato il 20 marzo 2022).
- ^ (EN) Steve Hymon, And so it begins: ground is broken for 8.5-mile Crenshaw/LAX Line, su metro.net, 21 gennaio 2014. URL consultato il 20 marzo 2022 (archiviato il 20 marzo 2022).
- ^ (EN) Letter Line ID Project (PDF), su metro.net, 8 novembre 2019. URL consultato il 20 marzo 2022 (archiviato dall'url originale il 26 aprile 2020).
- ^ (EN) L.A. Metro Officially Opens the K Line, Marking a New Transit Milestone for Los Angeles County, su metro.net, 7 ottobre 2022. URL consultato l'11 ottobre 2022 (archiviato l'11 ottobre 2022).
Stati Uniti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea K
