Locomotiva LMS 8F Stanier

Locomotiva LMS 8F Stanier
Locomotiva a vapore
	La locomotiva BR 48151
Anni di progettazione	1935
Anni di costruzione	1935-1946
Anni di esercizio	1935-1968
Quantità prodotta	960
Costruttore	LMS Crewe Works; LMS Horwich Works; Vulcan Foundry; North British Locomotive Co.; (anche GWR Swindon Works; LNER Darlington Works; LNER Doncaster Works; SR Eastleigh Works; SR Ashford Works; SR Brighton Works; Beyer, Peacock & Co.; per il REC e il MoS)
Dimensioni	19.221 x 2.634 x 3.912 mm
Scartamento	1.435 mm
Massa in servizio	74,5 t
Tipo di motore	a vapore surriscaldato
Alimentazione	nafta/carbone
Velocità massima omologata	70 km/h
Rodiggio	1'D
Diametro ruote motrici	1435 mm
Portanti anteriori	1003 mm
Distribuzione	walschaerts
Numero di cilindri	2
Cilindrata	246 dm³
Superficie griglia	2,66 m²
Superficie riscaldamento	153,2 m²
Superficie surriscaldamento	22,4 m²
Pressione in caldaia	15,5 bar
Potenza continuativa	772 kW
Forza di trazione massima	13.800

Le locomotive 8F Stanier sono state delle locomotive a vapore della London, Midland and Scottish Railway (LMS) di rodiggio 1'D progettate per la trazione dei treni merci pesanti.

Costruite in 960 unità fra il 1935 e il 1946 (non tutte per la LMS), a seguito delle operazioni belliche della seconda guerra mondiale prestarono servizio anche in diversi Paesi europei ed extraeuropei.

Progetto e costruzione

La classe 8F Stanier fu progettata da Sir William Stanier^[2] quale versione per treni merci della precedente classe 5 Stanier (“Black Five”), che nelle intenzioni avrebbe dovuto essere un tipo di locomotive di uso universale.

All'inizio degli anni trenta il servizio merci della LMS pativa l'impiego di macchine poco potenti di rodiggio C, integrate dalle locomotive articolate di tipo Garratte dalle 7F Fowler di rodiggio D.

La nuova classe 8F (prevista in origine come 7F) riprendeva la disposizione del motore a due cilindri esterni della clesse 5.

Allo scoppio della seconda Guerra mondiale il progetto fu scelto come tipo unificato per le locomotive per treni merci del Regno Unito, riprendendo il ruolo che la classe GCR 8K avuto nella prima Guerra mondiale.

Unità costruite

Le 8F Stanier furono costruite in 960 unità dal 1935 al 1946.

Committente	Costruttore	Anni di fornitura	Quantità	Numerazione d'origine	Note
London, Midland & Scottish Railway	LMS Crewe Works	1935–1944	137	LMS 8000–8026, 8096–8175, 8301–8330	13 requisite dal War Department
London, Midland & Scottish Railway	Vulcan Foundry	1936–1937	69	LMS 8027–8095	38 requisite dal War Department
London, Midland & Scottish Railway	North British Locomotive Co.	1942	50	LMS 8176–8225
London, Midland & Scottish Railway	LMS Horwich Works	1943–1945	75	LMS 8331–8399, 8490–8495
War Department	North British Locomotive Co.	1940–1942	158	WD 300–399, 500–524, 540–571, 623	Alcune fornite alla LMS (numerazione 8226–8282), poi prestate al War Department
War Department	Beyer, Peacock & Co.	1940–1942	50	WD 400–449
Railway Executive Committee	GWR Swindon Works	1943–1945	80	LMS 8400–8479
Railway Executive Committee	LNER Darlington Works	1944–1945	30	LMS 8500–8509, 8540–8559
Railway Executive Committee	LNER Doncaster Works	1944–1945	30	LMS 8510–8539
Railway Executive Committee	SR Eastleigh Works	1943–1944	23	LMS 8600–8609, 8650–8662
Railway Executive Committee	SR Ashford Works	1943–1944	14	LMS 8610–8612, 8618–8624, 8671–8674
Railway Executive Committee	SR Brighton Works	1943–1944	68	LMS 8613–8617, 8625–8649, 8663–8670, 8675–8704
London & North Eastern Railway (Class O6)^[3]	SR Brighton Works	1944	25	LNER 7651–7675	rinumerate LNER 3100–3124, poi LNER 3500–3524, poi LMS 8705–8729
London & North Eastern Railway (Class O6)	LNER Darlington Works	1945–1946	23	LNER 3125–3147	rinumerate LNER 3525–3547, poi LMS 8730–8752
London & North Eastern Railway (Class O6)	LNER Doncaster Works	1945–1946	20	LNER 3148–3167	rinumerate LNER 3548–3567, poi LMS/(BR) (4)8753–8772
Totale			960

Esercizio

Il War Department britannico ebbe in dotazione 208 8F costruite dalla Beyer Peacock & Co. e dalla North British Locomotive Co. e ne requisì altre 51. La produzione della classe 8F Stanier continuò fino al 1943, quando a esse subentrò la più economica classe Austerity WD 2-8-0.

Molte 8F Stanier furono in servizio al di fuori del Regno Unito, e in particolare in Egitto, in Palestina, in Iran (classe 41), in Iraq (classe TD), in Italia (gruppo FS 737) e in Turchia (classe TCDD 45151). Ventiquattro 8F entrarono nella dotazione delle Ferrovie della Palestina; nel 1948 ventitré di esse furono rilevate dalle Ferrovie di Israele. La guerra d’indipendenza israeliana bloccò l'unità WD 70372 (avente il numero di fabbrica della NBL 24680) in una piccola sezione della linea principale, vicino Tulkarem sul lato della Cisgiordania, oltre la linea dell'armistizio del 1949. Quell'unità rimase lì, sempre più fatiscente, fino a dopo lo sconfinamento israeliano del 1967, e infine fu rimossa e demolita verso il 1973.

Durante la guerra la London and North Eastern Railway ordinò sessantotto 8F Stanier per il proprio parco, classificandole nella classe O6. Alla fine della guerra trentanove tornarono in Gran Bretagna dal servizio all'estero. Alla nazionalizzazione nel 1948 663 8F entrarono nel parco delle British Railways. Altre tre (48773-48775, precedentemente AD500-502) furono acquistate nel 1957 dalla Longmoor Military Railway nel 1957, portando il totale a 666.

Le ultime unità della British Railways cessarono il servizio nel 1968.

La locomotiva 8F n. 48600 è stata utilizzata nel film di Glenn Ford del 1953 Time Bomb, denominato anche Terror on a Train.

Note

^ I dati si riferiscono in parte al sottogruppo immatricolato dalle FS come 737.
^ Sir William Stanier, in The LNER encyclopaedia.
^ The Stanier O6 (8F) 2-8-0s, in The LNER encyclopedia.

Bibliografia

J. W. P. Rowledge, Engines of the LMS, built 1923–51, Oxford, Oxford Publishing Company, 1975, ISBN 0-902888-59-5
Hugh Hughes, Middle East railways, Continental Railway Circle, 1981, ISBN 0-9503469-7-7
Paul Cotterell, The railways of Palestine and Israel, Abingdon, R. Tourret, 1984, ISBN 0-905878-04-3
R. Tourret, Allied military locomotives of the Second World War, Abingdon, R. Tourret, 1995, ISBN 0-905878-06-X, pp. 56–69