Opel 6/16 PS
La 6/16 PS era un'autovettura di fascia media prodotta dalla Casa automobilistica tedesca Opel tra il 1911 ed il 1920.
| Opel 6/16 PS | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Opel
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| Tipo principale | phaeton |
| Altre versioni | torpedo landaulet limousine |
| Produzione | dal 1911 al 1920 |
| Sostituisce la | Opel 6/14 PS |
| Sostituita da | Opel 7/34 PS |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3900 mm |
| Larghezza | 1600 mm |
| Altezza | 2300 mm |
| Passo | 2650 mm |
Storia
modificaLa 6/16 PS fu lanciata nel 1911 in sostituzione della 6/14 PS.
La 6/16 PS continuò anche la tradizione delle vetture di classe media con velleità da vettura superiore, una tradizione inaugurata con le due vetture precedenti.
La 6/16 PS montava un motore a 4 cilindri da 1539 cm³, in grado di sviluppare una potenza massima di 18 CV a 1750 giri/min. Tale motore, con distribuzione a valvole laterali, praticamente consisteva in una leggerissima evoluzione del 4 cilindri da 1.5 litri utilizzato sulla 6/14 PS.
Il cambio era a 4 marce, una raffinatezza, all'epoca, su una vettura di classe media.
Le sospensioni erano ad assale rigido con molle a balestra tre quarti ellittiche.
La velocità massima era di circa 60 km/h.
La prima serie della 6/16 PS fu prodotta fino alla fine del 1915 con possibilità di averla come phaeton, torpedo, limousine o landaulet.
Nel 1916 fu presentata la seconda serie, che si differenziava dalla prima per il motore, la cui cilindrata salì a 1570 cm³, ma la potenza scese a 15 CV. Altra differenza stava nella possibilità di averla anche in configurazione cabriolet. Per il resto, la nuova 6/16 PS non si discostava molto dalla precedente.
Fu prodotta fino al 1920, dopodiché, con il suo pensionamento, per circa sette anni non si sarebbero più rivisti modelli Opel di fascia media o medio-alta.
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