Phoenix II
La Phoenix II è un veicolo prototipo elettrico a reintegro solare, sviluppato per le competizioni. Il debutto è avvenuto nel 1988 al G.P. 4E organizzato a Milano dalla rivista Quattroruote. La competizione, prima in Italia, era riservata esclusivamente a veicoli elettrici, suddivisi in varie categorie.
| Phoenix II | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Progettata da | Andrea Pesaresi |
| Sostituisce | Phoenix I |
| Descrizione tecnica | |
| Meccanica | |
| Telaio | traliccio di tubi saldati Cr-Mo |
| Motore | elettrico potenza 3.4 Kw |
| Trasmissione | rapporto unico a catena |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 3930 mm |
| Larghezza | 1980 mm |
| Altezza | 880 mm |
| Peso | 179 kg |
| Risultati sportivi | |
| Debutto | 1* GP 4E Milano 1988 |
| Piloti | Maurizio Scansani |
La vettura è stata progettata e costruita dall'ingegnere Andrea Pesaresi di Osimo nel 1987. È un esemplare unico, dal 1994 esposto al Museo dell'automobile di Torino “Giovanni Agnelli”.
Evoluzione
modificaLa vettura schierata alla prima gara del 1988 era diversa avendo una struttura del telaio a geometria variabile. Pur avendo ottenuto un risultato confortante (3°) venne subito modificata con lo scopo di aumentare la superficie del pannello solare. Le parti fondamentali del telaio, il sistema di sterzatura e la carrozzeria rimasero inalterati. La nuova configurazione debuttò alla 2ª edizione del G.P. 4E svoltasi a Torino nel 1989 e corse fino al 1991 senza ulteriori modifiche.
Risultati sportivi
modifica- 1° G.P. 4E Milano 22 /05/1988 (3º classificato)
- 2° G.P. 4E Torino 11/06/1989 (4º classificato)
- 3° G.P. 4E Roma 20/05/1990 (4º classificato)
- G.P. Formula E Torino 02/09/1990 (2º classificato)
- 4° G.P. 4E Bologna 19/05/1991 (4º classificato)
- Cronoscalata Bz - P. Mendola 30/06/1991 (4º classificato)
Pilota
modificaLa vettura è stata condotta in gara da Maurizio Scansani.
Caratteristiche tecniche
modifica- la vettura ha una configurazione a 3 ruote, una anteriore sterzante, due motrici posteriori;
- il motore elettrico è in c.c. ,con campo statorico in serie, potenza nominale 3.4Kw 48v. ;
- l'elettronica di controllo è realizzata con un convertitore DC-DC miniaturizzato tecnologia Mosfet;
- il pacco batterie è formato da 40 elementi ni-Cd 1,2 V 40Ah;
- il pannello fotovoltaico è composto da 18 moduli monocristallini con potenza massima di 0.6 Kw
- il telaio ha una struttura a traliccio in tubi di acciaio cr-mo di piccola sezione saldati ;
- la sospensione posteriore è a ponte rigido (traliccio) con elementi elastici di gomma, vincolato trasversalmente con meccanismo di Watt ;
- la sospensione anteriore è a forcella rigida;
- i freni posteriori sono a disco idraulici , quello anteriore a tamburo meccanico;
- la carrozzeria è in materiale sintetico composito (vetro-carbonio-epoxy) con il semiguscio inferiore avente funzione portante.
Curiosità
modificaIl nome deriva da una circostanza curiosa: a pochi giorni dal debutto in gara, durante una fase di collaudo, la vettura ha subito un incidente con grave danneggiamento del telaio. Dopo un primo sconforto e la seguente volontà di abbandonare l'impresa, la macchina è stata riparata e modificata per renderne meno critica la guida. Questa entusiastica resurrezione ha ispirato il nome mitologico Phoenix.
Collegamenti esterni
modifica- Il Phoenix sul sito museoauto.it, su museoauto.it.
