Utente:Ellegimark/Sandbox/Ferrovia Torino-Modane/Sezione Chiomonte-Exilles
| Sezione Chiomonte-Exilles TORINO-MODANE | ||||||||||||
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per/da Meana | |||||||||||
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CHIOMONTE | 771 m s.l.m. | |||||||||
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via della Stazione | |||||||||||
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sottopassaggio (via Assietta) | |||||||||||
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sottopassaggio (via dei Monti) | |||||||||||
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58+000 | pk 58 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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16+000 | pk 16 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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divergenza binari pari e dispari | |||||||||||
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via Gaiet | |||||||||||
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rilevato | |||||||||||
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16+173 | galleria Exilles [pari] (5.536 m, portale lato Chiomonte) | ||||||||||
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strada campestre | |||||||||||
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vecchio percorso SS24 del Monginevro | |||||||||||
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ponte rio Mollieres | |||||||||||
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ex casello 57 (?) (demolito) | |||||||||||
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galleria Rumiano (145 m) | |||||||||||
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ponte rio Rumiano (10 m) | |||||||||||
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~58+740 | galleria Comba Scura (150 m, predisposta parzialmente per il doppio binario)[1] | ||||||||||
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58+916 | viadotto Comba Scura (3 archi di 17 m, predisposto per il doppio binario)[2] | ||||||||||
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59+000 | pk 59 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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17+000 | pk 17 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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~59+240 | ex casello 58 (demolito) | ||||||||||
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~59+420 | |||||||||||
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muro a monte | |||||||||||
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~59+500 | trincea nella roccia (~140 m) | ||||||||||
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muro a monte | |||||||||||
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18+000 | pk 18 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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~59+710 | ex casello 59 (?) (demolito)[3] | ||||||||||
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~59+715 | galleria artificiale I (34 m) | ||||||||||
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ponte | |||||||||||
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~59+773 | galleria artificiale II (57 m, portale lato Chiomonte) | ||||||||||
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ex casello 59 (?) (demolito)[4] | |||||||||||
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~59+830 | galleria artificiale II (57 m, portale lato Exilles) | ||||||||||
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~59+853 | ponte | ||||||||||
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~59+853 | galleria Peyrone (467 m, portale lato Chiomonte) | ||||||||||
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galleria Peyrone (467 m, portale lato Exilles) | |||||||||||
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galleria Peyrone (prolungamento artificiale lato Exilles) | |||||||||||
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59+839 | ponte sul rio Peyrone | ||||||||||
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galleria Combetta (154 m, portale lato Chiomonte) | |||||||||||
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60+000 | pk 60 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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19+000 | pk 19 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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galleria Combetta (154 m, portale lato Exilles) | |||||||||||
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ponte sul rio Combetta (15 m) | |||||||||||
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galleria Gran Comba (129 m, portale lato Chiomonte) | |||||||||||
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ex casello (demolito)[5] | |||||||||||
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galleria Gran Comba (129 m, portale lato Exilles) | |||||||||||
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ponte Gran Comba (30 m, 1 arco in muratura sul rio Gran Comba) | |||||||||||
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60+712,34 | galleria Exilles [dispari] (2.070 m, portale lato Chiomonte)[6] | ||||||||||
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61+000 | pk 61 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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20+000 | pk 20 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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61+544,90 | inizio variante di Exilles (deviazione in galleria)[7] | ||||||||||
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galleria Exilles (tratto originario dismesso) | |||||||||||
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62+000 | ex pk 62 (cippo chilometrico sul tratto originario dismesso) | ||||||||||
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62+000 | pk 62 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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21+000 | pk 21 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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galleria Exilles (portale originario lato Exilles, dismesso) | |||||||||||
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viadotto (3 archi in muratura, dismesso) | |||||||||||
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ex casello 61 (demolito) | |||||||||||
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galleria Aquila (dismessa) | |||||||||||
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62+782 | galleria Exilles [dispari] (portale lato Exilles) | ||||||||||
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21+709 | galleria Exilles [pari] (portale lato Exilles) | ||||||||||
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~21+7xx | viadotto Aquila [pari] | ||||||||||
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~62+8xx | viadotto Aquila [dispari] | ||||||||||
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62+896,83 | fine variante di Exilles[8] | ||||||||||
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paraurti ex binario di salvamento (dismesso, resta il palo della TE) | |||||||||||
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convergenza binari pari e dispari | |||||||||||
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63+000 | pk 63 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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EXILLES[9] | 933 m s.l.m. | |||||||||
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22+000 | pk 22 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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sottopasso doppio (linea principale ed ex binario di salvamento) | |||||||||||
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ex binario di salvamento (310 m in forte contropendenza, dismesso) | |||||||||||
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63+257 | deviatoio ex binario di salvamento (rimosso) | ||||||||||
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da/per Salbertrand | |||||||||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||||||||
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- ^ Nel 1928, in occasione della sostituzione del viadotto Comba Scura con un'opera in muratura predisposta per il doppio binario, il portale lato Exilles dell'omonima galleria è stato anch'esso allargato per qualche decina di metri. Successivamente la predisposizione non è stata utilizzata perché si è deciso di realizzare il raddoppio su un altro percorso dall'andamento plano-altimetrico più favorevole.
- ^ Il ponte di Comba Scura è l'opera più ardita del tratto tra Bussoleno e Salbertrand, il più impegnativo della linea. In origine a travata metallica a semplice binario, venne sostituito nel corso del 1928 con un viadotto in muratura a 3 archi di 17 metri ciascuno, lungo complessivamente 56 metri e alto circa 47. Il nuovo viadotto fu predisposto con la sagoma a doppio binario in previsione del raddoppio della linea nella sede originaria, ma tale predisposizione non venne utilizzata perché si decise di realizzare il secondo binario su un tracciato separato con pendenze più contenute.
- ^ Al km ~59+715 c'è una piazzola con possibili resti di macerie, ma il casello poteva essere più avanti, dove adesso c'è la galleria artificiale II.
- ^ La carta IGM riporta un fabbricato anonimo (possibile casello 59) dove adesso c'è la galleria artificiale II, ma il casello poteva essere più indietro, al km ~59+715, dove c'è una piazzola con possibili resti di macerie.
- ^ Il casello era accessibile con un sentiero che aveva origine in corrispondenza del portale lato Chiomonte della galleria Gran Comba.
- ^ Il portale lato Chiomonte della galleria storica di Exilles, seriamente danneggiato dall'alluvione del 2000 che ha interrotto la linea per diverso tempo, è stato ricostruito parzialmente. L'intervento, eseguito con cemento a vista senza ripristinare l'aspetto del portale originale in pietra, ne ha alterato pesantemente l'estetica.
- ^ La variante di Exilles, realizzata tra il 1922 e il 1924 per superare un tratto su terreno instabile e soggetto a frane, è stata attivata il 18 febbraio 1925.
La suddetta realizzazione ha comportato la modifica del viadotto dell'Aquila, la dismissione della galleria omonima, del ponte a 3 archi e di parte della galleria Exilles.
(Ordine di servizio n. 33 in Bollettino Ufficiale delle Ferrovie dello Stato n. 13 del 26 marzo 1925). - ^ In corrispondenza della spalla lato Exilles del viadotto dell'Aquila
- ^ Il giorno 10 novembre 1918 viene attivato sulla linea Torino-Modane, fra le stazioni di Chiomonte e Salbertrand, il raddoppio Exilles, dotato di:
(1) Ufficio Movimento, situato a destra nel senso Torino-Modane;
(2) due binari di corsa della lunghezza utile di 415 m, in pendenza del 30 per mille;
(3) un binario di sicurezza della lunghezza di 315 m, diramato dal 2° binario d'incrocio, a monte della linea;
(4) Ufficio Telegrafico;
(5) segnali di protezione e partenza e relativi segnali di avviso.
(Ordine di servizio n. 120, in Bollettino Ufficiale delle Ferrovie dello Stato n. 44 del 31 ottobre 1918).