Utilizzatori del Boeing 737 Original
Il Boeing 737 Original è la serie -100/-200 del Boeing 737. Il primo modello fu il 737-100 ed era quello più piccolo di tutta la famiglia. Fu annunciato nel mese di febbraio 1965 e il 9 aprile 1967 fece il suo primo volo. Il cliente di lancio fu la Lufthansa con cui iniziò ad operare nel febbraio del 1968. Un totale di 30 esemplari di 737-100 furono ordinati e consegnati. L'ultima consegna avvenne il 31 ottobre 1969 alla Malaysia-Singapore Airlines. Venne presto ritirato dal servizio in favore dei nuovi 737-200 e oggi non rimane alcun modello in servizio commerciale. L'originale prototipo della Boeing, utilizzato in seguito dalla NASA per i test, venne ritirato circa 30 anni dopo il primo volo.
Il 737-200 è una versione allungata per venire incontro alle esigenze del mercato statunitense, proposta in seguito ad un ordine della United Airlines fatto nel 1965. La serie -200 è stata svelata per la prima volta il 29 giugno 1967 ed entrò in servizio per United nell'aprile dell'anno successivo. Il 737-200 advance è una versione ulteriormente migliorata del -200, introdotta in servizio con la All Nippon Airways il 20 maggio 1971. Questa versione vantava una migliore aerodinamica, freni automatici alle ruote, motori più potenti, maggiore capacità di carburante e una autonomia maggiore del -100. La Boeing fornì anche il 737-200C ("C" per Convertible) che poteva essere utilizzato sia per trasportare passeggeri sia per trasportare merci. Il 737-200QC ("QC" per Quick Change) è stato modificato per permettere di passare rapidamente dal ruolo passeggeri a quello merci. L'ultima consegna di un aereo della serie -200 fu fatta nell'agosto del 1988 a Xiamen Airlines. Molti 737-200 sono stati gradualmente ritirati o sostituiti dalle nuove versioni del 737. I 737-200 ancora in servizio operano per lo più con le compagnie aeree di "secondo e terzo livello" e quelle appartenenti ai paesi in via di sviluppo.
Ordini e consegne
modificaLegenda tabella:
- O/C: Ordini e consegne.
- OP: Esemplari operativi.
Note:
- dati aggiornati al gennaio 2024[1][2][3];
- il numero degli esemplari operativi è da considerarsi una stima più o meno accurata;
- alcuni utilizzatori hanno più aerei operativi che ordinati. Ciò è dovuto al fatto che le compagnie hanno comprato velivoli di seconda mano o hanno effettuato leasing, e questi non risultano come ufficiali nel conteggio degli ordini;
- il Boeing 737 Original non è più in produzione, tutti gli esemplari ordinati sono stati consegnati.
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Configurazioni di bordo
modificaLegenda tabella:
- F: prima classe.
- B: business class.
- E+: premium economy class.
- E: economy class.
| Compagnia aerea | 737-200 | Totale
posti | |||
|---|---|---|---|---|---|
| F | B | E+ | E | ||
 Air Inuit
|
– | – | – | 112 | 112 |
 Air Zimbabwe
|
– | 12 | – | 93 | 105 |
 AVIATSA
|
– | – | – | 130 | 130 |
 Avior Airlines
|
– | 12 | – | 96 | 108 |
| Canadian North
|
– | – | – | 112 | 112 |
| Chrono Aviation
|
– | – | – | 120 | 120 |
| Glencore Canada Corporation
|
– | – | – | 76 | 76 |
 Global Air
|
– | – | – | 109 | 109 |
| Nolinor Aviation
|
– | – | – | 119 | 119 |
 Trans Air Congo
|
– | 8 | – | 100 | 108 |
| Venezolana
|
– | – | – | 117 | 117 |
Note
modifica- ^ (EN) Boeing commercial: orders and deliveries, su boeing.com. URL consultato il 14 gennaio 2021.
- ^ (EN) Boeing 737 Original Production List, su planespotters.net. URL consultato il 9 aprile 2020 (archiviato dall'url originale il 13 giugno 2021).
- ^ (EN) Boeing 737 Original Operators, su planespotters.net. URL consultato il 18 aprile 2020 (archiviato dall'url originale il 19 aprile 2023).
- ^ Include le versioni: 737-200, 737-200C, T43A
- ^ Marche VP-CAD.
