La vettura era profondamente ispirata alle Buick e Packard dell'epoca perché Stalin era un grande ammiratore dei modelli statunitensi nonostante avversasse il sistema capitalistico.
ZIS-101-Sport
Nel 1939 venne introdotta le variante aggiornata - la 101-A - che fu dotata della versione potenziata del motore del modello precedente. Esso, ora, erogava 110 CV e permetteva al modello di raggiungere i 130 km/h. Nello stesso anno fu realizzata una versione sportiva a due posti, la 101-Sport. Il motore era lo stesso di quello della 101-A anche se venne potenziato a 141 CV. Questa versione raggiungeva i 162 km/h e ne furono prodotti solo uno o due esemplari.
Di ZIS-101 ne furono realizzati 8.752 esemplari alcuni dei quali (ZIS-102) erano cabriolet, mentre altri erano versione familiare. Questi ultimi vennero anche utilizzati come ambulanze poiché in Unione Sovietica non venivano prodotti questi particolari tipi di veicoli. La maggior parte degli esemplari prodotti di ZIS-101 erano però limousine.
La produzione terminò nel 1941 a causa dello scoppio, per l'Unione Sovietica, della seconda guerra mondiale. Alla ZIS-101 succedette la ZIS-110, la cui produzione iniziò però solo nel 1946, cioè dopo la fine del conflitto armato.
(DE) Michael Dünnebier, Eberhard Kittler, Personenkraftwagen sozialistischer Länder, Berlino, Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, 1990, ISBN 3-344-00382-8.
Zavod imeni Stalina
_02.jpg)
_1X7A8092.jpg)
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ZIS-101
