Ferrovia Bari-San Paolo
La ferrovia Bari-Cecilia è una linea ferroviaria a carattere urbano che collega la città Bari con il popoloso quartiere di San Paolo; su di essa è svolto il servizio denominato FM1 delle Ferrovie del Nord Barese esercito dalla società Ferrotramviaria, la quale opera anche come gestore dell'infrastruttura.
Bari-San Paolo | |
---|---|
Stati attraversati | Italia |
Inizio | Bari Centrale |
Fine | Cecilia |
Attivazione | 2008 |
Gestore | Ferrotramviaria |
Lunghezza | 9,8 km |
Scartamento | 1435 mm |
Elettrificazione | 3 kV CC |
Ferrovie | |
Storia
modificaNel 1999 fu bandita la gara di appalto per la realizzazione di una nuova linea a doppio binario fra Bari e il quartiere San Paolo, che al 2007 contava 70.000 abitanti;[1] la prima tratta avrebbe utilizzato i preesistenti binari FT fra le stazioni di Bari Centrale e Lamasinata, quest'ultima posta al km 4+125[2] della ferrovia Bari-Barletta, aperta nel 1965[1] dopo la trasformazione della preesistente tranvia a vapore.
La consegna ufficiale a Ferrotramviaria dell'opera, da Fesca-San Girolamo (già Lamasinata), divenuta stazione di diramazione, fino al capolinea provvisorio di Ospedale San Paolo, avvenne il 24 giugno 2008,[3] mentre il servizio viaggiatori vero e proprio fu avviato il successivo 22 dicembre.[4]
Contestualmente alla costruzione della nuova linea a Bari Centrale fu attuato lo spostamento del binario 1 e costruita una nuova banchina per rendere utilizzabile dal servizio passeggeri anche il binario di servizio centrale;[3] la stazione di Fesca-San Girolamo assunse a sua volta maggiore importanza, oltre che come località di diramazione, anche quale polo d'interscambio grazie alla costruzione di un parcheggio per 70 autobus e 1300 automobili.[1]
Indicata come Linea 1 della "metropolitana di Bari", integrato nel servizio ferroviario urbano del capoluogo pugliese, l'infrastruttura è stata prolungata di ulteriori 1.500 m circa fino a raggiungere la zona Cecilia, interessando in parte anche il territorio comunale di Modugno;[5] sulla nuova tratta dal 4 luglio 2017 è operativa la fermata Cecilia,[6] mentre la stazione terminale Regioni è in fase di costruzione[7].
Caratteristiche
modificaStazioni e fermate | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Regioni (in costruzione) | |||||||||
|
5+663 | Cecilia * 2017 | ||||||||
|
5+073 | Ospedale | ||||||||
|
3+937 | San Gabriele | ||||||||
|
3+232 | Cittadella | ||||||||
|
Linee per Ancona (RFI) e Barletta (FT) | |||||||||
|
2+364 | Tesoro | ||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
|
Bari Lamasinata | |||||||||
|
|
Fesca-San Girolamo | termine doppio binario | |||||||
|
Bari Zona Industriale | |||||||||
|
||||||||||
|
ex raccordo portuale | |||||||||
|
1+948 | Francesco Crispi | ||||||||
|
1+866 | |||||||||
|
Bari Scalo (FT) | |||||||||
|
1+423 | Brigata Bari | ||||||||
|
Linee RFI per Taranto e Bitritto | |||||||||
|
Raccordo RFI-FT | |||||||||
|
Linea FAL per Matera | |||||||||
|
0+557 | Quintino Sella | ||||||||
|
0+000 | Bari Centrale | ||||||||
|
Linee per Taranto (FSE) e Lecce (RFI) | |||||||||
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |
La linea è lunga complessivamente 9,816 km ed è a doppio binario nella tratta Fesca S.Girolamo-Cecilia.
Percorso
modificaLasciato il bivio a Fesca-San Girolamo, la linea si mantiene parallela alla Bari-Barletta correndo su un rilevato in ascesa di circa 1 km, per poi impegnare il lungo viadotto di scavalco che permette di oltrepassare anche la ferrovia Adriatica; lungo circa 2 km, tale manufatto, che ospita altresì la fermata Tesoro, integra nella struttura le barriere antirumore e i portali per la linea aerea, di foggia semicircolare.[8]
Gli ultimi 1,7 km sono costruiti in galleria artificiale e comprendono le fermate sotterranee di San Gabriele, Cittadella della Polizia,[3] Ospedale San Paolo[7] e Cecilia.
Traffico
modificaDall'inaugurazione della linea sono utilizzati gli elettrotreni Alstom ELT 200, gli unici allora attrezzati per il servizio con marciapiedi alti,[1] che presero a effettuare 24 coppie di corse non cadenzate dalle 5 alle 23.40 e un tempo di percorrenza di 15 minuti. La frequentazione si mostrò fin dall'inizio elevata, con punte di 400 passeggeri.[4]
A tale offerta di base si sommano ulteriori corse di rinforzo come nel caso delle festività patronali di maggio.[9]
Note
modifica- ^ a b c d Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lavori da Nord a Sud-Est, in I Treni, n. 294, giugno 2007, pp. 22-30.
- ^ Notizia su Tutto Treno, n. 144, novembre 1998, p.9.
- ^ a b c Notizia su I Treni, n. 307, settembre 2008, p. 9.
- ^ a b Notizia I Treni, n. 312, febbraio 2009, p. 7.
- ^ Prolungamento del collegamento metropolitano Bari Lamasinata - Bari quartiere San Paolo, su omniged.com. URL consultato il 10 ottobre 2020.
- ^ Niente soldi per la metropolitana: stazione fantasma alla zona ‘Cecilia’, su Quotidiano di Bari. URL consultato il 18 giugno 2016 (archiviato dall'url originale il 20 settembre 2016).
- ^ a b Notizia su Tutto Treno, n. 227, febbraio 2009, p. 4.
- ^ Notizia su I Treni, n. 249, giugno 2003, p. 8.
- ^ Notizia su Tutto Treno, n. 254, luglio 2011, p. 8.
Voci correlate
modificaAltri progetti
modifica- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ferrovia Bari-San Paolo
Collegamenti esterni
modifica- Sito aziendale Ferrotramviaria, su ferrovienordbarese.it.