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Linea Capital Airport Express

La linea Capital Airport Express (in cinese 北京地铁首都机场线S, Běijīng dìtiě Shǒudū jīchǎng xiànP), anche conosciuta come Aeroporto Express o ABC Aeroporto Express,[2][3] abbreviazione per Aeroporto Beijing City, Linea Aeroporto Internazionale di Pechino Daxing, precedentemente denominata Linea Aeroporto, è una linea attiva della metropolitana di Pechino. Inaugurata il 19 luglio 2008 in occasione dei Giochi della XXIX Olimpiade tenutisi a Pechino,[4] e gestita dalla Beijing Mass Transit Railway Operation,[5] la linea collega la città di Pechino, dalla stazione di Beixinqiao collocata nel distretto di Dongcheng, con l'Aeroporto di Pechino-Capitale. Composta da 5 stazioni,[6] la linea Capital Airport Express si snoda lungo un percorso di circa 30 km che impiega circa 40 minuti per percorrere tutta la tratta, ad una velocità media di 90 km/h.[7] La linea è rappresentata dal colore grigio violaceo.[8]

Linea Capital Airport Express
Logo
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ReteMetropolitana di Pechino
StatoCina (bandiera) Cina
CittàPechino
InizioBeixinqiao
FineTerminal 2/Terminal 3
Apertura2008
Ultima estensione2021
GestoreBeijing Mass Transit Railway Operation
Sito webwww.bcia.com.cn/dtjcx.html
Caratteristiche
Stazioni5
Lunghezza30,2 km
Distanza media
tra stazioni		6041 m
Velocità media90 km/h
Tempo di percorrenza40 min
Scartamento1 435 mm
Statistiche
Passeggeri giornalieri31 300 (media 2014)
49 100 (picco 2014)
Passeggeri annuali2 170 000 (2008)[1]
Metropolitana di Pechino
Linea Capital Airport Express
   Beixinqiao
   Dongzhimen
   Sanyuanqiao
 Terminal 3
 Terminal 2

Storia

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Fase I

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Il progetto iniziale prevedeva di costruire la linea Capital Airport Express partendo da una diramazione della linea 13 dalla stazione di Wangjing Ovest, presso la quale per tale scopo era stata preventivamente costruita una doppia banchina centrale,[9] con l'ipotesi di realizzare un treno maglev simile al Transrapid di Shanghai.[10] In seguito, dopo svariate analisi del progetto, si è optato per la realizzazione di un treno a motore lineare.[11]

Il percorso progettato alle origini, per consentire di raggiungere l'aeroporto e il centro città nel minor tempo possibile, prevedeva un collegamento diretto dalla stazione di Dongzhimen fino all'aeroporto di Pechino-Capitale.[12] Tuttavia, per consentire un maggior accesso alla linea e permettere ulteriori interscambi con altre linee del sistema metropolitano di Pechino, è stata aggiunta la stazione intermedia di Sanyuanqiao, che prevede anche un interscambio con la linea 10.[13]

I lavori di realizzazione della linea Capital Airport Express sono stati avviati ufficialmente il 14 giugno 2005, iniziando dalla stazione di Dongzhimen.[14] Nel marzo 2006 il gestore della linea ha firmato un accordo con la CRRC Changchun Railway Vehicles per la fornitura di treni a motore lineare.[15] Nel marzo 2007 è iniziata la posa dei binari, conclusasi nel novembre dello stesso anno.[16][17] La fase di pre esercizio della linea è stata avviata nell'aprile 2008 e più avanti, a luglio dello stesso anno, la linea è stata inaugurata.[18] L'inaugurazione è avvenuta poche settimane prima della cerimonia d'apertura dei Giochi Olimpici 2008 tenutisi a Pechino, riuscendo a mantenere la promessa di collegare l'aeroporto di Pechino con la città in vista della gran mole di turisti prevista.[19] Solamente nel 2008 la linea ha trasportato 2,17 milioni di passeggeri.[1]

Estensione della linea

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Alla fine del 2015 sono stati avviati i lavori di costruzione dell'estensione ovest della linea Capital Airport Express, prevedendo una ulteriore stazione a Beixinqiao, nel distretto di Dongcheng, permettendo anche l'interscambio con la linea 5. Il prolungamento ha previsto la realizzazione di un tunnel sotterraneo per ulteriori 1822 metri.[20] Il tunnel di collegamento tra Dongzhimen e Beixinqiao è stato ultimato nel giugno 2021 e l'apertura al pubblico è avvenuta il 31 dicembre 2021, rendendo Beixinqiao il nuovo capolinea della linea.[21][22][23][24][25]

Segmento Inaugurazione Lunghezza Stazione/i Nome
Dongzhimen — Terminal 3/Terminal 2 19 luglio 2008 28,1 km 4 Fase I
Dongzhimen — Beixinqiao 31 dicembre 2021 1,8 km 1 Estensione Ovest

Ridenominazione

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Il 26 settembre 2019 viene inaugurata la seconda linea aeroportuale, la Daxing Airport Express, a supporto del nuovoAeroporto Internazionale di Pechino-Daxing.[26] Al fine di evitare di creare confusione tra le due linee, la linea a supporto dell'Aeroporto di Pechino-Capitale è stata rinominata da Linea Aeroporto (机场线, Jīchǎng xiàn) al nome attualmente in uso, ovvero Linea Capital Airport Express.[27]

Percorso

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La linea Capital Airport Express ha una lunghezza totale di 30,2 metri, dei quali 10,78 sotterranei, 3,9 metri in superficie e 15,75 sopraelevati.[15] La stazione segue un percorso sud-ovest-nordest, partendo dalla stazione di Beixinqiao, situata all'interno del secondo anello di Pechino. Nella stazione di Beixinqiao i passeggeri possono anche cambiare con la linea 5. La tratta prosegue poi lungo Dongzhimen Outer Road, per giungere alla stazione di Dongzhimen, che funge anche da interscambio con la linea 2 e 13. La metropolitana si dirige poi in direzione terzo anello, fino alla stazione di Sanyuanqiao, ultima stazione prima dell'aeroporto che consente anche uno scambio con la linea 10. Dalla stazione di Sanyuanqiao il percorso gradualmente proseguo verso la periferia di Pechino, per uscire anche in superficie e diventare poi sopraelevato in concomitanza dell'autostrada per l'aeroporto, che segue parallelamente fino ai Terminal 2 e 3 dell'Aeroporto di Pechino-Capitale. La direzione di marcia avviene come segue: Beixinqiao — Dongzhimen — Sanyuanqiao — Terminal 3 — Terminal 2 — Sanyuanqiao — Dongzhimen — Beixinqiao.[11][16]

Servizio e tariffazione

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Dalla stazione di Beixinqiao il primo treno che collega la città con il Terminal 2 dell'Aeroporto di Pechino-Capitale parte alle ore 5:56 e effettua l'ultima corsa alle 22:26. In direzione opposta, dal Terminal 2 alla stazione di Beixinqiao, la linea è attiva dalle 6:36 fino alle 23:10.[28] Per percorrere l'intera linea sono necessari circa 40 minuti; dalla stazione di Dongzhimen al Terminal 3 sono richiesti circa 25 minuti, 30 se si vuole arrivare al Terminal 2.[29] La frequenza si attesa intorno ai 10 minuti a corsa, valore che si abbassa a circa 8 minuti durante le ore di punta.[30]

È prevista una tariffazione fissa per l'utilizzo della linea, con un biglietto di sola andata che ha un costo di 25RMB. Il biglietto non vale per il trasferimento con le altre linee, in quanto nelle stazioni in cui sono previsti interscambi sono stati installati appositi tornelli d'uscita. Per utilizzare le linee di interscambio, quindi, è necessario acquistare un biglietto separato.[31]

Stazioni

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Legenda caratteri linee autobus
夜 夜 (yè, notte) indica linee di autobus notturne.
快 快 (kuài, veloce) indica linee di autobus con percorso veloce.
Nome stazione Nome in cinese,

pinyin

Percorrenza

(ore)[32]

Tot. tempo

(ore)[32]

Distanza tra stazioni

(km)[33]

Distanza totale

(km)[33]

Interscambi Fermate bus

nelle vicinanze

Beixinqiao 北新桥

Běixīnqiáo

0:00 0:00 0,0 0,0   13, 82, 84, 106, 107, 116, 117,

135, 612, 夜6, 夜10

Dongzhimen 东直门

Dōngzhímén

0:02 0:02 1,62 1,62  

 

3, 18, 24, 44, 75, 106, 107, 117,

123, 130, 132, 135, 142, 200, 359, 401,
404, 413, 416, 418, 612, 850, 850快, 852,
915, 915快, 916, 916快, 918, 935, 935快, 942快,
966, 980, 980快, 夜6, 夜10, 夜20, 夜32

Sanyuanqiao 三元桥

Sānyuánqiáo

0:04 0:06 3,02 4,64   18, 95, 104, 132, 300, 300快, 302, 359,
368, 379, 401, 403, 404, 419, 536, 604,
641, 671, 847, 850, 850快, 852, 915, 915快,
916, 916快, 918, 935, 935快, 939, 980, 980快,
夜18, 夜30
Terminal 3 3号航站楼

Sānhào hángzhànlóu

0:25 0:31 18,32 22,96
Terminal 2 2号航站楼

Èrhào hángzhànlóu

0:09 0:40 7,24 30,20

Materiale rotabile

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Modello Imagine Produttore Anno

costruzione

Quantità

in servizio

Numeri flotta Deposito
QKZ5   CRRC Changchun Railway Vehicles

Bombardier Transportation

2007 10 (2007) L1 101–L1 110 (2007) Tianzhu
CCD3004   CRRC Changchun Railway Vehicles 2021 5 (2022) L1 111–L1 115 (2021) Tianzhu

Note

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  1. ^ a b 北京地铁2008年运送乘客突破12亿人次_新闻中心_新浪网, su news.sina.com.cn. URL consultato il 30 ottobre 2023.
  2. ^ (EN) Thomas König, An ABC of good design, in Railway Gazette International, vol. 164, n. 7, 2008, pp. 443-445.
  3. ^ 地铁机场线今日开通 最大时速110公里用男乘务员, su news.xinhuanet.com, 19 luglio 2008. URL consultato il 30 ottobre 2023 (archiviato il 19 dicembre 2014).
  4. ^ 预估投资3.5亿！首都机场线将在朝阳这地儿增设一站_北京市_南站_东直门, su sohu.com. URL consultato il 30 ottobre 2023.
  5. ^ 站点及周边信息 | 北京地铁官方网站, su bjsubway.com. URL consultato il 30 ottobre 2023.
  6. ^ 站间距信息 | 北京地铁官方网站, su bjsubway.com. URL consultato il 9 ottobre 2023.
  7. ^ 北京新机场线每天运营18小时 半个小时可到草桥-新华网, su xinhuanet.com. URL consultato il 30 ottobre 2023.
  8. ^ (ZH) 公共交通客运标志 第 2 部分：城市轨道交通 (PDF), su jtw.beijing.gov.cn, 1º aprile 2016. URL consultato il 24 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 9 agosto 2021).
  9. ^ 北京市地铁运营有限公司, 《北京地铁发展史》, Pechino, 北京出版社, dicembre 2011, p. 393, ISBN 978-7-200-09050-5.
  10. ^ 首都机场将建磁悬浮铁路 到东直门仅需7分钟, su news.sina.com.cn, 8 aprile 2001. URL consultato il 30 ottobre 2023 (archiviato il 25 febbraio 2005).
  11. ^ a b (ZH) 北京市市政工程设计研究总院 北京市勘察设计研究院有限公司本卷主编, 《再塑北京——市政与交通工程》, Pechino, 中国建筑工业出版社, 2008, pp. 141－157, ISBN 978-7-112-09885-9.
  12. ^ (ZH) 全线运营点对点不建磁悬浮 机场轨道明年动工, su Xinhua, 14 dicembre 2003. URL consultato il 30 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).
  13. ^ (ZH) 北京机场轨道线再掀面纱 地下通道与十号线连接, su China News, 25 marzo 2005. URL consultato il 30 ottobre 2023.
  14. ^ (ZH) 首都机场快速轨道首站开建 9月1日全线开工, su Sina, 15 giugno 2006. URL consultato il 30 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).
  15. ^ a b (ZH) Luo Nan 罗南, 长客股份公司签订北京机场线直线电机车辆采购合同, su CRRC, 5 aprile 2006. URL consultato il 30 ottobre 2023.
  16. ^ a b CCTV.com-北京机场轨道线上午铺轨 预计11月30日全线轨通, su news.cctv.com. URL consultato il 30 ottobre 2023.
  17. ^ 首都机场线轨道双向贯通 东直门16分钟即到机场, su chinanews.com.cn. URL consultato il 30 ottobre 2023.
  18. ^ 首都机场轨道线试运行 市区18分钟内可达机场_东北新闻网奥运频道_奥运, su web.archive.org, 4 maggio 2015. URL consultato il 30 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 4 maggio 2015).
  19. ^ 北京地铁周末“三线齐发” 机场线票价尚未公布, su Sina, 29 ottobre 2013. URL consultato il 30 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 29 ottobre 2013).
  20. ^ 轨道交通首都机场线西延今年底开通 加强与轨道交通线网联系_中新社_北京分社, su bj.chinanews.com.cn. URL consultato il 30 ottobre 2023.
  21. ^ 北京地铁, 新线开通 最新版线路图及首末班车时刻表, su 新浪. URL consultato il 3 gennaio 2022 (archiviato dall'url originale il 3 gennaio 2022).
  22. ^ 今年迎地铁建设大年，房山线北延和16号线中段有望开通, in 北京日报, 12 gennaio 2020. URL consultato il 12 gennaio 2020 (archiviato il 12 gennaio 2020).
    «预计2021年底机场线西延实现通车»
  23. ^ 张璐, 机场线将西延至北新桥站, in 北京晨报, 17 febbraio 2016. URL consultato il 6 settembre 2016 (archiviato il 20 dicembre 2016).
  24. ^ 北京市发改委：京沈高铁计划近期全线通车, 中国新闻社, 6 gennaio 2021. URL consultato il 7 gennaio 2021 (archiviato il 29 gennaio 2021).
    «今年将继续加快建设大兴机场线北延CBD线等在建线路，计划建成11号线西段也就是冬奥支线，建成机场线西延，打通14号线 8号线 S1线等线路的剩余段»
  25. ^ 孙宏阳, 北京地铁今年7条线路将开通运营，这几条线路实现跨线运营, in 北京日报客户端, 24 marzo 2021. URL consultato il 26 marzo 2021.
    «在轨道交通线网建设方面，今年将实现7条线路开通运营，涉及8号线三期剩余段（中国美术馆-珠市口）、11号线西段（金顶街-首钢）、14号线剩余段（西局-右安门外）、17号线南段（十里河-亦庄站前区南）、19号线一期（新宫-牡丹园）、机场线西延（东直门-北新桥）、S1线剩余段（金安桥-苹果园）»
  26. ^ (ZH) 地铁大兴机场线明起运营，6条机场大巴线路同步开通, su news.sina.cn, 25 settembre 2019. URL consultato il 28 ottobre 2023.
  27. ^ (ZH) 改名了！机场线更名为首都机场线, su ie.bjd.com.cn. URL consultato il 30 ottobre 2023.
  28. ^ 首末车时间 | 北京地铁官方网站, su bjsubway.com. URL consultato il 30 ottobre 2023.
  29. ^ “国门第一线”总设计师谈北京机场线设计, su web.archive.org, 19 aprile 2012. URL consultato il 30 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 19 aprile 2012).
  30. ^ 6月10日起机场线最小列车间隔缩短为8分30秒 | 北京地铁官方网站, su web.archive.org, 27 giugno 2012. URL consultato il 30 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 27 giugno 2012).
  31. ^ Airport Express, su en.bcia.com.cn. URL consultato il 30 ottobre 2023.
  32. ^ a b Plan a Journey - Sanyuanqiao to Terminal 2, su mtr.bj.cn. URL consultato il 30 ottobre 2023.
  33. ^ a b 首都机场线路网车站站间距信息 - 北京京港地铁有限公司, su mtr.bj.cn. URL consultato il 30 ottobre 2023.

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